南京“野猪冲撞高铁”背后:全域野猪数量超五千只,专家吁加强种群...

而南方丘陵地带野猪种群调控密度标准为每平方公里2头。“南京发布”去年12月发文披露，初步估算，南京全域的野猪数量已经超过了5000只。野猪扰民，甚至攻击市民、破坏农田的情况也时有发生，此前南京警方披露的数据显示，近三年，涉及野猪的警情累计接报1913起。鉴于南京部分区域的野猪种群密度过高，专家在接受澎湃新闻（w...

广州规划高速磁浮引关注,何时能像高铁一样普及?

从经济角度来说，高速磁浮的造价不会比轮轨高很多，且成本不仅仅包括建设成本，还包括长期的运行维护成本，需要同线路同等条件下来做比较才有意义。她举例称，东京到大阪的磁浮新干线在建设前做过仔细研究，整体来讲磁浮成本比轮轨高约10%。因成本原因，磁悬浮定价肯定会比高铁高。上海高速磁浮票价为50元，约每公里1...

德国专家评价各国高铁:日本还行,法国优秀,中国却用了这4个字

法国的高铁起步也很早,就比如法国高铁最有名的TGV列车,此列车可谓是全球高速铁路的另一个佼佼者。法国高铁列车采用动力分散式设计,即每节车厢都配备有动力装置,使得列车在运行过程中具有更好的加速性能和爬坡能力,同时,流线型的车头设计,有效降低了空气阻力。同时,法国高铁采用无砟轨道技术,即轨道直接铺设在混凝土基...

数说陕西经济——多角度看陕西经济的稳与进

沟壑纵横的黄土高原间,延榆高铁项目正式开工,西延高铁全线最长的浅埋全黄土隧道——洛川隧道贯通;峰峦叠嶂的秦岭深处,西十高铁小寨隧道、寨子梁隧道同日贯通,西康高铁控制性工程取得重大突破……2023年,陕西掀起高铁线路建设高潮,加速构建现代化综合交通运输体系,提升综合枢纽功能,满足群众出行需求。截至目前,全省在建高...

青岛技术团队:“贴身”护航雅万高铁畅行

耐盐雾抗腐蚀爬坡强■列车依托“复兴号”中国标准动车组技术平台,开发更先进的新型防腐涂层体系,升级列车密封防水结构,更好适应当地高温高湿高盐雾严苛运营环境■雅万高铁动车组配备“高加速”功能,使列车启动牵引力提升约45%,以应对沿线多山地丘陵、地势起伏大、坡道密布的复杂地形...

雅万高铁:共建“一带一路”合作的“金字招牌”

在“高加速”模式下,动车组爬坡能力更强,可以更加自如地应对雅万高铁复杂坡道地形(www.e993.com)2024年11月19日。动车组不仅耐盐雾、抗腐蚀、爬坡强,遇到地震还会自动减速停车。印尼位于全球最活跃的地震带——环太平洋地震带上,属于典型的地震多发国,每年发生大小地震数千次。中国团队专门为雅万高铁动车组量身开发了地震预警系统。发生地震时,...

高铁新路 故地初心(图)

媒体融合时代,从推进产品融合、渠道融合,到推动平台融合、生态融合,爬坡过坎、改革创新。一路走来,新闻的传播形态有变,但党媒属性不变;融合平台有变,价值导向不变;技术核心有变,内容为王不变。75年风雨兼程,75年一路壮歌。用脚力丈量,用眼力辨析,用脑力思索,用笔力传递。在变与不变中,以习近平新时代中国特色社...

广州规划高速磁浮!600公里时速安全吗?何时能像高铁一样普及?

从经济角度来说,高速磁浮的造价不会比轮轨高很多,且成本不仅仅包括建设成本,还包括长期的运行维护成本,需要同线路同等条件下来做比较才有意义。她举例称,东京到大阪的磁浮新干线在建设前做过仔细研究,整体来讲磁浮成本比轮轨高约10%。成本原因,磁悬浮定价肯定会比高铁高。上海高速磁浮票价为50元,约每公里1.67元。...

广州规划高速磁浮时速600公里!安全吗?何时普及?

不能把高铁提速到时速600公里吗?陈小鸿表示,从技术经济性角度,高速轮轨存在能耗、制动安全性和长期运营维护问题,不适宜去追求更高速度并大面积铺开。“技术上能做到,不等于可以提供商业化运营,要考虑一个经济性问题。”对比而言,高速磁浮的运行方式适宜跑到时速500~600公里,“这是它最重要的特点和优点。”...

深度关注 | 高速列车跑出“中国速度”———头条——中央纪委国家...

“雅万高铁列车依托世界商业运营最高时速350公里复兴号中国标准动车组技术平台设计制造,凝结了先进的中国标准、中国技术、中国方案。我们在设计时充分考虑当地独特的运行环境、线路条件等,融入印尼‘水土’。”张方涛说。印尼横跨赤道,当地热带雨林气候具有高温、高湿、高盐雾的“三高”特点,而这会对动车组部件造成腐蚀,...