4.2蓝牌货车2022新规定,2022年4.2米货车新政策

1类货车:2轴,车长小于6000mm,最大允许总质量小于4500KG二类货车:2轴,长度不小于6000mm,最大允许总质量不小于4500KG三类货车:3轴,根据车辆总轴数,按超限运输车辆计算;四级货车:4轴,按总轴数,按超限运输车辆计算;5类货车:5轴,按总轴数,按超限运输车辆计算;6类货车:六轴及以上货车为超限运输车辆,按超...

“不超载难赚钱”?大货车超载问题何解

给司机留下必要的利润空间，轻罚重教；宽严相济，探讨柔性执法和“标载”标准上调的可行性，广泛征求货车司机和基层执法人员意见；通过专项金融帮扶和“不断贷、不抽贷”等行动，缓解货运企业和货车司机的贷款压力；发挥行业组织和工会作用，提高司机群体与货源企业的议价能力，畅通货车司机投诉和维权渠道，加强司法帮扶...

如何打破货车“不超载不赚钱”的怪圈?|甲子光年

根据能链研究院在2023年3月统计的数据,在约为4000万的商用车保有量结构中,轻卡体量最大,占比最高,接近57%;其次是重卡,大概有900万的保有量,占比25%;第三是轻客,超过300万辆,差不多十分之一。剩下的大客、中客、中卡、微卡、皮卡均不足百万辆。乘联会秘书长崔东树发布的商用车市场数据同样印证了这一...

五部门发布治超意见:双排运输车严禁驶入高速

《意见》明确,今后治超将统一车辆限载执法标准。取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。由公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测,公路管理机构负责称重。对经检测确认超限超载的车辆,由公路管理机构监督消除违法行为;公安交通管理部门依据公路管理机构...

四成货车司机背车贷,“不超载难赚钱”?大货车超载问题何解

——涉及部门多,执法人员少,专项整治行动难持续。据《中国卡车司机调查报告》统计,有权对货车司机执法的有交警、路政和运管等十多个部门,不同地方和部门的处罚标准也不统一。据了解,多个省区市开展过超限超载专项治理活动,但存在“一阵风”现象。一方面,治理涉及交通管理和公安机关等路面管控部门,以及发展改革、工业...

广东新规:配货超载货运平台也要被追责

三、规定了超限检测站点或车辆检测等技术监控设备与公路同步设计、建设和验收的要求,以确保超限检测设备的准确性和有效性(www.e993.com)2024年11月14日。同时,禁止未经检测或检测不合格的超限货车上高速公路,以保障道路交通的安全和畅通。这些规定的出台为治超工作提供了具体的指导和操作措施,有助于加强对超载行为的监管和处罚,减少超载问题对道路交...

重拳出击仍屡禁不止,蓝牌轻卡超载治理还需加把力

“按照相关规定,蓝牌货车长度不得超过5.995米,但令人惊讶的是,有些车辆经过非法改装后,长度甚至超过标准9.6米车型。不仅如此,一些车主还擅自对车辆进行加高处理,使得装载的货物堆得像小山一样高。如果不看牌照,很难想象这是4.2米蓝牌轻卡。”他说道。如今,记者在网上检索“超载”和“大吨小标”等关键词时,依然...

今天起,又一批商用车行业新规将实施!

行动紧盯重型货车、低速载货车、面包车、农用车、非国标三轮车、四轮车等重点车辆及“百吨王”、超载50%以上、超员20%以上、违法载人重点违法行为;紧盯建筑工地、种植园区、劳务输出型村庄等重点部位和主干公路并线段、交叉口等重点区域,聚焦普通公路突出风险、农村地区薄弱环节等;紧盯源头治理,狠抓路面管控,坚持宣传引导...

新能源汽车购置税减免政策有调整、国七提上日程...2024年货运新政...

《青海省治理货物运输车辆超限超载条例》于2024年1月1日起施行,对货物运输车辆源头管控、通行监管、法律责任等方面作出具体规定。《条例》规定,车辆生产、销售企业不得生产、销售不符合机动车国家安全技术标准的货运车辆,不得虚假标定车辆技术参数、不得拼装或者非法改装货物运输车辆;不得擅自改装或者拼装货运车辆;煤炭、...

全国范围内解封中型厢式货车进城限制,黄牌轻卡受益最大

也能保障合规蓝牌轻卡的生存空间。蓝牌轻卡新规的实施在一定程度上改善了市场存在的超载和随意改装等乱象，对于减少交通安全隐患问题，和恢复货运市场的正常秩序有一定帮助。但也面临各地处罚标准和力度不一，以及通过“黄牛”逃避监管等问题，致使新规效果大打折扣。但随着中型厢式货车进城解限，...