经济日报:电动自行车限速规定不应成摆设

事实上,也有部分电动自行车电机功率存在过度设计,为非法改装提供可能。“解限速”不仅违反国家法律法规,还威胁道路交通安全,绝不能听之任之。近期,工业和信息化部发布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》强制性国家标准,不仅延续了电动自行车的限速设计,还专门强调了防范非法改装行为,从技术上增加篡改难度。技术规范...

【通知通告】关于对全县电动车开展登记上牌及整治的通告

1、车身标准车身标准以非机动车公告目录为准;2、整车质量:装配完整的电动车整车质量小于或等于55kg;3、最高时速:最高设计车速不得超过25km/h;4、电机功率:电动机额定连续输出功率应当小于或等于400W;5、电池电压:蓄电池电压小于或等于48伏;6、必须配有脚蹬。(二)电动轻便摩托车:1、最高时速:最高...

常州骑电动车的注意了!即将强制执行!

根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定,自2024年11月1日起,不符合GB42295—2022《电动自行车电气安全要求》及第1号修改单要求的电动自行车、装配充电器不符合GB42296—2022《电动自行车用充电器安全技术要求》及第1号修改单的电动自行车、装配锂离子蓄电池不符合GB43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安...

新国标修订后,别再纠结电动车限速25Km/h了,放开电轻摩才是关键

其实电动自行车的短板并不是速度慢，而是它的动力不足，为了限速，电动自行车配置电机功率不大于400w，这就决定了它的输出动力不是很强，所以在上地下车库、大的陡坡时就会表现为动力不足，很多人需要下来推车。电轻摩对电机功率没有限制，一般可以配置600w甚至800w的电机，所以输出的动力性能比较强，这样在上大陡坡...

电动自行车强制性国家标准修订公开征求意见

按照现行标准中55kg的整车重量限值计算,使用铅蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右,与消费者实际需求存在差距。适当放宽铅蓄电池车型的重量限值,将有助于满足广大消费者增加续航里程、减少充电频次的需求,为百姓提供性价比更高、更加实用的产品。现行《电动自行车安全技术规范》中规定,电动自行车必须具有脚踏骑行...

电动自行车强制性国标再修订:最高时速超25km/h后电机断电

其中,限速要求电动自行车最高设计车速不得超过25km/h,超过25km/h时速后,电机应该断电(www.e993.com)2024年11月22日。三是满足消费者日常出行需求。考虑到近年来消费者出行半径逐渐扩大和铅蓄电池能量密度较低的特点,将铅蓄电池车型的整车重量限值由55kg放宽至63kg,提升产品实用性;允许生产企业根据车型设计需要,自行决定是否安装脚踏骑行装置...

工信部公开征求对《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》强制性...

为确保交通安全,本次征求意见稿中增加了电动机额定转速下空载反电动势以及电感值差异系数等指标要求,从而确保电动机在输入电压达到最高时车速也无法超过25km/h;同时考虑到电动自行车必要的载重能力和骑行中可能存在的短时爬坡等实际需要,标准中增加了电动机低速运行时转矩限值指标,允许电动机短暂地输出较高扭矩,确保...

电动自行车“新国标”征求意见,都有哪些新标准出台?

9月19日,国家工业和信息化部公开征求对《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》(简称“新国标”)强制性国家标准的意见,征求意见截止日期为2024年10月19日。与现行标准相比,电动自行车“新国标”修订的关键项主要包括:1.使用铅蓄电池的整车重量限值由现行的55kg放宽至63kg。

《电动自行车行业规范条件》解读

三是强化标准在产品质量保障方面的引领作用,要求电动自行车整车及充电器、锂离子蓄电池、铅蓄电池、电动机、控制器、电线束等关键零部件均应符合相关国家或行业标准。四是从强化企业内部管理制度方面提出相关要求,如企业应设置质量管理部门,配备专员按照工作制度执行相关质量工作安排。

电动自行车强制性国标再修订 新增这些标准

为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。这次新修订的标准，旨在提升电动自行车产品的安全水平，促进行业的规范化发展，...