9月L2级自动驾驶渗透率接近50% | 盖世汽车研究院月度分享会

另外值得一提的是,9月L2级自动驾驶技术的渗透率已接近50%,这反映了各大车企在自动驾驶领域的激烈竞争和技术迭代速度之快。而近期芯片停产断供的事件,对我国汽车产业链造成了怎样的冲击?这一切的行业分析,都会在我们即将到来的11月21日盖世汽车研究院线上沙龙直播中进行分享,聚焦10月乘用车整体市场、乘用车出口市...

美媒:特斯拉FSD只是L2级辅助驾驶系统,并不更高级

L2级驾驶辅助系统需要两种或两种以上的驾驶辅助技术同时工作,关键是为司机驾驶提供辅助,不能成为司机注意力或操控车辆的替代品。就特斯拉FSD以及通用汽车SuperCruise系统而言,其中包括:通过自动制动和加速控制车速。目标检测和车距保持。实现跟车行驶或者避开行人。变道辅助。当司机打开转向灯并且周围环境允许车辆安全变道...

AI手机分级标准落地,荣耀赵明:手机进入“自动驾驶”时代

L2级（智能辅助级），具备一定的智能化，能够准确感知识别用户简单意图，并基于用户偏好完成单类型任务。L3级（智能助理级），具备较高的智能化，能够准确感知识别用户复杂意图，并基于用户信息进行自主规划完成多类型任务。L4级（智能协同级），具备更高的智能化，能够准确感知识别用户潜在意图，并基于用户情景进行自主规...

...获10家机构调研:目前公司量产的车型最高为重卡的L2++自动驾驶...

答:目前公司量产的车型最高为重卡的L2++自动驾驶。欧辉客车L4级自动驾驶公交车己经进入载人运行测试阶段。公司目前开发的无人驾驶环卫车、末端无人配送车,处于示范运营阶段。除此之外,公司开发了轻卡、VAN、客车、重卡列队等多平台L3级以上智能驾驶样车,积极参与各类智能网联试验、示范类活动以推进智能网联技术的落地,...

华为L3自动驾驶来袭,到底是技术突破还是监管挑战?

为了推动自动驾驶技术的应用,余承东建议加快相关标准的立法,为自动驾驶技术提供更加完善的法律和政策环境。华为透露,ADS4.0将于2025年推出,实现高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点,这标志着华为在自动驾驶领域的研发取得了重要进展。图源:工信部在智选车合作方面,华为与江淮汽车合作的尊界品牌首款车型将于今...

工信部:高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破

智能化网联化融合成为重要技术路径;中央计算式新型架构开启产业实践;智能底盘提升整车操控和运动安全;自动驾驶系统安全技术体系完善;车云数据闭环变革主流研发范式;组合驾驶辅助(L2级)规模化落地;L3级(也就是有条件的自动驾驶模式)及以上智能网联汽车研发加速;主要国家在立法方面取得关键进展;全球加速自动驾驶法规标准研究...

自动驾驶技术在交通法规中的适用与局限探讨

扣分机制。扣分机制主要是针对驾驶员的人为操作失误。例如,驾驶员闯红灯、超速或者违规变道等,而自动驾驶是依靠系统和算法来控制车辆,不存在人类驾驶员的主观违规意图。(二)适用性1、车辆安全与技术标准相关规定车辆的安全与技术标准是保障道路交通安全的基础,无论车辆是由人类驾驶还是自动驾驶,都必须满足这些基本要...

l2自动驾驶能后期加装吗

例如,部分车型虽然在C-IASI测评中未包含AEB和FCW等高级辅助驾驶功能,但可能通过后期选装的方式实现,比如比亚迪宋MAX的情况,这表明L2级自动驾驶并非一开始就必须全系标配,而是为消费者提供了个性化选择的可能性。总之,L2自动驾驶是汽车智能化的一部分,虽然部分功能可能需要后期加装,但随着技术的发展和消费者需求的提升...

把智能辅助当无人驾驶?这些安全隐患要知道!

根据市场监管总局(标准委)批准发布的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准,自动驾驶技术被分为L0到L5六个级别。其中,L1到L2级的自动驾驶被称为“智能辅助驾驶”,系统辅助人在部分环境下执行自动驾驶任务,人需要保持随时可接管的状态;即使进入L3到L4级阶段,仍需要人保持接管的能力,及时处理特殊情况;直至L5级阶段,系统...

超前!日本试运行L2级自动驾驶巴士 最大乘客容量25人

日本试运行L2级自动驾驶巴士最大乘客容量25人据报道,日本当地时间23日,两款自动驾驶巴士开始进行公路试运行。这两款巴士是L2级下的系统负责部分驾驶,旨在实现特定条件下可无人驾驶的L4级。其中,大巴的最大乘客容量为25人,小巴则可以搭载10人。这些自动驾驶巴士将在大阪·关西世博会期间运营,并计划在2025年正式...