关于征集《应答器数据传输用无卤低烟阻燃B1级电缆》标准项目起草...
1、在应答器数据传输用无卤低烟阻燃B1级电缆的生产、应用、科研或检测等方面具有丰富经验;2、熟悉标准的编写规则,能够持续参与标准项目起草工作。请自愿参与该标准项目起草的相关单位填写团体标准起草工作组成员登记表(见附件),并于2024年10月23日前将加盖公章的扫描件(PDF)发送至邮箱94370095@qq。各单位可推...
CPSIA阻燃测试要求是什么?CPSIA阻燃测试有哪些注意事项?
根据CPSIA的规定,儿童服装必须满足特定的阻燃性标准。这些标准主要参考了美国材料与试验协会(ASTM)发布的ASTMF1816-18《儿童睡衣阻燃性标准》。该标准要求儿童睡衣在接触火源时,燃烧速度和火焰蔓延程度必须受到限制,以减少烧伤风险。CPSIA阻燃测试有哪些注意事项?1.选择合适的测试标准:根据产品类型和用途选择合适的测...
阻燃材料行业发展环境、面临的机遇和挑战及未来发展趋势分析
目前,已有的为数不多的标准主要是针对下游客户的产成品如纺织品、汽车内饰等,而针对阻燃材料的行业标准尚未制定完善。近年来,虽然国家已经相继出台《公共场所用阻燃制品燃烧性能要求和标识》《建筑材料燃烧性能分级方法》《高层民用建筑设计防火标准》等法规政策,但在监督力度、理念转变等方面,相应法规及标准的完善还存在...
电动自行车标准将修订,看看有哪些新变化?
与现行标准相比这次的“新国标”在4个方面有改进和提升1提高防火阻燃性能。《技术规范》增加了“电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件,使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”的要求。电动自行车整车编码采用耐高温永久性标识。2防范非法改装行为。本次征求意见稿从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要...
注意!电动自行车,将有强制性国家标准!
对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见与现行标准相比,这次的“新国标”,做了一些方面的改进和提升:首先是提高防火阻燃性能,完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求,限制塑料件使用比例;其次是防范非法改装行为,明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能,从技术上增加篡改难度...
事关你的电驴!电动车新增这些标准
与现行标准相比,这次的“新国标”做了一些方面的改进和提升(www.e993.com)2024年10月17日。针对征求意见稿,中国自行车协会相关负责人对记者表示,行业企业应严格按照国家相关要求进行生产,尤其是要按照国务院全国电动自行车安全隐患全链条整治行动部署开展工作。强化电动车防火阻燃性能——限制可燃塑料材料进行动态安全监测征求意见稿中对纺织品类及...
事关电动自行车!新增这些标准→
新增这些标准→今天(19日),工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门,对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。与现行标准相比,这次的“新国标”,做了一些方面的改进和提升。首先是提高防火阻燃性能,完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求,限制塑料件使用比例。
电动自行车强制性国标再修订 新增这些标准→
记者从工业和信息化部了解到,今天(19日),工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门,对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。与现行标准相比,这次的“新国标”,做了一些方面的改进和提升。首先是提高防火阻燃性能,完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求,限制塑料件使用比例。
...对《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》强制性国家标准的意见
按照现行标准中55kg的整车重量限值计算,使用铅蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右,与消费者实际需求存在差距。适当放宽铅蓄电池车型的重量限值,将有助于满足广大消费者增加续航里程、减少充电频次的需求,为百姓提供性价比更高、更加实用的产品。九、为什么要增加北斗定位和动态安全监测功能?
电动车新增这些标准 安全性能再升级
电动车新增这些标准19日,工业和信息化部联合公安部、应急管理部等多个部门,公开征求对最新修订的《电动自行车安全技术规范》的意见。此次修订对规范进行了多方面的增强与调整。修订重点之一是增强了防火阻燃性能,强化了电动自行车非金属材料的阻燃标准,并对塑料部件的使用加以限制。同时,为防止非法改装,新规范要求电动...