从唐山大地震废墟中长出的常青树,东风5型调车用内燃机车的故事

目前,还有相当一部分东风5型调车用内燃机车活跃于各编组站以及企业自用线的调车作业和小运转作业中,不过根据国家铁路局在2024年9月26日印发的《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》规定,所有东风5型内燃机车将在2035年底全部淘汰。有4台东风5在退役后得到较好的保存:东风5-0007号车在中国铁道博物馆永久收藏;...

从罗马尼亚远道而来的“变脸大王”,ND3型调车用内燃机车的故事

经长年高强度的运用,ND3型调车用内燃机车日渐老化,再加上新型的东风5型、东风7C型、东风7G型等新式调车用内燃机车投入使用,ND3型内燃机车的重要性日益降低。从2000年后开始,上海和广州铁路局各机务段的ND3型内燃机车开始陆续停用,根据国家铁路局发布的《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》尚能使用的ND3型机车...

2027年底重点区域老旧内燃机车全部退出铁路市场

炒股第一步,先开个股票账户近日,国家铁路局正式发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》,老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。至2027年底,京津冀及周边、长三角、成渝、广州、武汉等地区的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场。新能源铁路机车,包括采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等...

广西出台新方案,这几类车以后要被淘汰

《方案》明确,到2028年,我区国三及以下排放标准营运类柴油货车基本淘汰;船舶运力结构得到有效改善;新能源公交车辆推广应用持续推进,除保留应急运力外,大力推动全区公交车辆实现电动化或氢能化;30年以上内燃老旧机车基本淘汰,实现新能源机车规模化替代应用;邮件快件智能安检设备广泛推广使用,寄递领域安检能力大幅提升;北斗...

国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》

机车淘汰第七条老旧型铁路内燃机车有下列情形之一的,应当报废,不得参与铁路运输:(一)运用年限满30年的;(二)对经修理、调整或者采用控制技术后,排气污染物排放仍不符合国家法律法规或强制性标准要求的,或排气黑度超过限值的;(三)发生事故或者遭遇意外灾害导致主要部件破损严重且无法恢复其基本性能的;(四)...

老旧铁路内燃机车于2027年底全面退役,几代记忆逐渐消逝

根据国家铁路局的官方目录，其中被列入淘汰的机型包括DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF5、DF7、DF7B、DF7C、DF7E、DF7G、DF8B、DF8D、DF11、DF21、DFH2、DFH21和DFH5等等(www.e993.com)2024年11月22日。还有多种型号，如DF4BH、DF4BK、DF4CK等也在淘汰之列。《办法》同样涉及到国境内所有老旧内燃机车的淘汰更新监督管理，适用范围涵盖了国家...

《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》政策解读

第二章是机车淘汰,共5条,主要是机车淘汰的基本原则、规划目标、运用要求、报废处理等内容,明确老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年,至2027底重点区域的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场,至2035年底老旧型铁路内燃机车应当基本退出铁路运输市场。第三章是机车更新,共4条,主要是机车更新的技术要求、攻关...

老旧型内燃机车即将退出铁路运输 注意关键字: 老旧型

国家铁路局已经发文要求逐步淘汰老旧型内燃机车,而网上一些人看到这样的消息误以为是内燃机车要全部淘汰,事实上淘汰的是老旧型,特别是一些已经到了或即将到了使用年限的内燃机车,而内燃机车也有新造的,只是现在大量铁路已经电气化,需要的内燃机车数量没有那么多而已。

别太天真了!内燃机已没提升的空间淘汰是必然,新能源车才是未来

坦率地说，内燃机车企若固步自封，执迷不悟，注定将被时代的洪流所淘汰。华为手机业务就是一个前车之鉴。面对变革的大潮，内燃机车企需下定决心、放眼长远，切实拥抱电动化、智能化、网联化，彻底摆脱传统燃油路线的禁锢。对此，以特斯拉为代表的新生力量无疑走在了前列，给予传统车企巨大冲击。有数据显示，2022年...

几代人的记忆远去:2027年底重点区域老旧铁路内燃机车将全部退出

根据国家铁路局公布的目录,老旧型铁路内燃机车淘汰车型包括DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF5、DF7、DF7B、DF7C、DF7E、DF7G、DF8B、DF8D、DF11、DF21、DFH2、DFH21、DFH5等,以及DF4BH、DF4BK、DF4CK、DF4DD、DF4DF、DF4DH、DF4DJ、DF4DK、DF5B、DF5C、DF5DD、DF7F、DF8、DF10DB、DF1ODD、DF1ODDA、DF10DDB、DF11G...