增续航、减塑料、防篡改 电动自行车标准迎重磅调整
但铅蓄电池因能量密度低、体积大、重量重,目前整车只能装配48V12Ah的小容量铅蓄电池,“整车重量限值放宽后,用户可以在锂电池、钠电池、铅蓄电池中,根据自己对产品的需求多一些选择。特别追求续航里程的可以选择锂电,追求耐低温还能支持快充的可选择钠电池,追求经济适用的可用铅蓄电池。”...
工信部公开征求对《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》强制性...
但是铅蓄电池也具有能量密度低、体积大重量重等缺点,特别是考虑到近年来消费者生活节奏加快、出行半径扩大、充电不够便利等因素,超过一半的被调查者希望电动自行车充满电后续航里程能够达到70公里以上。按照现行标准中55kg的整车重量限值计算,使用铅蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右,与消费者实际需求存在差距。...
电动自行车强制性国标再修订 新增这些标准→
但是铅蓄电池也具有能量密度低、体积大重量重等缺点,特别是考虑到近年来消费者生活节奏加快、出行半径扩大、充电不够便利等因素,超过一半的被调查者希望电动自行车充满电后续航里程能够达到70公里以上。按照现行标准中55kg的整车重量限值计算,使用铅蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右,与消费者实际需求存在差距。适当...
《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》主要修订内容说明
从而确保电动机在输入电压达到最高时车速也无法超过25km/h;同时考虑到电动自行车必要的载重能力和骑行中可能存在的短时爬坡等实际需要,标准中增加了电动机低速运行时转矩限值指标,允许电动机短暂地输出较高扭矩,确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况,满足消费者正常骑行需求。
电动自行车强制性国标再修订:最高设计车速不应超过25km/h
但是铅蓄电池也具有能量密度低、体积大重量重等缺点,特别是考虑到近年来消费者生活节奏加快、出行半径扩大、充电不够便利等因素,超过一半的被调查者希望电动自行车充满电后续航里程能够达到70公里以上。按照现行标准中55kg的整车重量限值计算,使用铅蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右,与消费者实际需求存在差距。
电动自行车国标将修订:确保最高设计车速无法超过25km/h
例如,铅蓄电池因其性价比高、稳定性好的优势,深受广大电动自行车消费者青睐;但铅蓄电池也具有能量密度低、体积大重量重等缺点,导致符合现行标准55kg重量限值的铅蓄电池车辆不能很好地满足消费者对于续行里程的需求(www.e993.com)2024年9月20日。如本次标准修订期间,通过对近13万名网民的问卷调查发现,倾向于选择铅蓄电池的消费者数量是锂电池...
【新华解读】增续航、减塑料、防篡改 电动自行车标准迎重磅调整
新华财经北京9月19日电(记者李唐宁)备受关注的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》(以下简称《技术规范》)9月19日正式公布。为减少电动自行车导致的安全事故,同时便利消费者使用,新的标准放宽了铅蓄电池车型的重量限值,加严了对塑料等非金属材料的阻燃要求,明确了塑料质量占比要求,完善了蓄电池、...
《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》解读
考虑到近年来百姓生活节奏加快、出行半径扩大,为更好满足广大消费者日常出行需要,征求意见稿适当放宽了个别对安全性能影响不大的指标,例如,铅蓄电池因其性价比高、稳定性好的优势,深受广大电动自行车消费者青睐;但铅蓄电池也具有能量密度低、体积大重量重等缺点,导致符合现行标准55kg重量限值的铅蓄电池车辆不能很好...
政策解读丨《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》
考虑到近年来百姓生活节奏加快、出行半径扩大,为更好满足广大消费者日常出行需要,征求意见稿适当放宽了个别对安全性能影响不大的指标,例如,铅蓄电池因其性价比高、稳定性好的优势,深受广大电动自行车消费者青睐;但铅蓄电池也具有能量密度低、体积大重量重等缺点,导致符合现行标准55kg重量限值的铅蓄电池车辆不能很好...
电动自行车这样改,违法!
由于电动自行车属于非机动车,主要行驶在非机动车道上,如果电动自行车的速度、体积、重量和动力性能等大大超出自行车等其他非机动车,会大量占用非机动车道的空间,或者影响非机动车道的正常通行秩序,存在交通安全隐患。因此,现行的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)中规定了电动自行车的整车...