忠诚度计划在后疫情时代的创新与发展
变化三:定级里程的重新界定,举例来说:定级里程等于现金消费金额乘以机票产品品类系数,也可以是标准里程乘以舱位累积比例。另外对定级航段做了稍微调整,主要是调减或取消低舱位的航段。变化四:精英会员界定采取定级里程或定级航段(二者选其一)加上消费金额,强调的是消费价值创造。这些具体内容可以参考南航发布的会员手册。
南航会员体系大调整:里程挂钩消费金额,重在“拉新”和收益
下同)的经济舱U舱现行里程累积为1431公里,若以新规中“现金消费金额×机票产品品类系数”计算,该舱位的定级里程为1752公里,增加了321公里;标价9280元的全价公务舱J舱,其现行里程累积为4768公里,若以新规计算方式,所得里程为7424公里。
南航明珠会员体系即将升级 部分人群里程延期权益终身有效
丰富的里程累积场景。南航不仅将里程累积范围扩展到更多舱位,还极大丰富了其它里程累积场景,累积范围新增升舱、选座、行李等航空产品和服务,明珠商城百货、保险等生态产品,会员可以累积里程的渠道和范围更广了。更多的里程兑换选择。此次会员体系升级后,南航将发挥生态圈平台供应链的规模优势,进一步丰富会员的里程兑换选择...
按消费金额累积里程 到底哪家强
首先是部分伙伴航司(比如国内有厦航,国外有法荷航、达美、大韩、华航等)依然可以按距离乘以舱位系数来累积南航的定级里程。一个洲际公务往返累积到南航,定级比以前更轻松了。此外南航依然保留了定级航段作为精英会员的标准。虽然南航航段也不是那么好拿,但是由于这个口子的存在,让大家无法给南航戴上「一切向钱看」的帽...
关于南航和海航里程的几个变化
然后今天再上南航官网,发现南航又偷偷调整了成都航空的累积标准,变成只有三个舱位能累积里程了,等于排除了大部分舱位。这真的有点朝令夕改了,就不能先确定好再公布吗?随便统计了下目前可累积南航的合作伙伴如下:第一类,只能累积消费里程,无定级和航段的:四川航空3U(国内航线)、成都航空EU(国内航线)、越南航空...
常旅客|重磅!南航会员体系重大调整
因为南航现在折扣经济舱的累积标准过于苛刻,国内H舱以下的舱位在新体系可能累积更多的里程:比如一个广州-大兴2180元的U舱,按照现行制度,累积75%里程,只有1431升级里程,而新体系下,可以累积2180+50元*0.8=1784定级里程(www.e993.com)2024年10月21日。至于「定级航段」路线,这次变化对「航段党」而言影响不大。甚至可以直接计算出航段单价:金/银...
籍南航常旅客会员体系更新 观全球航空业FFP最新进化趋势
这一转变背后所对应的,是全球航司界对“里程累积”这个事实上的“航司债务/airlinesliability”的更为严格和精细的财务审视,更多地开始从金额视角对其进行从累积到兑现的全程贯穿式的量化。以往的以飞行里程为驱动的结算方式,在客观的舱位不同、折扣率不同所导致的“相同的飞行里程背后差别极大的收入金额”面前,呈现...
南航:1月10日起,退改票规则有调整
首先,自1月10日零时起销售的南航国内客票退改收费标准有较大幅度降低。其中,以票面价格为基准,经济舱各舱位退改手续费降低了5个至40个百分点不等。新的退改收费标准中,自愿变更费用降低至最高60%,而现行规则为100%(经济舱N/R舱位);自愿退票的费用降低至75%,而现行规则为100%(经济舱R舱位)。
南航会员体系大调整:重在“拉新”和收益
以南航广州—北京航线为例,北京商报记者选取了8月7日9:00的CZ3099航班,标价2130元(含机建燃油费,下同)的经济舱U舱现行里程累积为1431公里,若以新规中“现金消费金额×机票产品品类系数”计算,该舱位的定级里程为1752公里,增加了321公里;标价9280元的全价公务舱J舱,其现行里程累积为4768公里,若以新规计算方式,所得...
刚刚,南航重大变化!
升级后考虑到银发群体的出行特点、高频旅客需求等因素,面向70岁及以上实名认证会员、铂金卡及金卡会员、所有完成实名认证且购买指定舱位的会员提供里程延期权益,符合延期要求的奖励里程有效期将由原先的36个月延长至终身有效。会员体系升级的背后,是南航拓展生态圈供应链,打造更灵活、高效的供应链生态系统的探索。