11月1日起,网约车新规实施,车辆准入技术标准有调整

车辆准入技术标准有以下调整:(一)须使用新能源汽车,且轴距达到2650毫米及以上,续驶里程应满足日常营运需要;(二)车辆注册登记地为本市的5座及以下乘用车,且使用性质登记为“预约出租客运”;(三)车辆行驶证载明的初次注册日期至申请之日未满6个月;(四)安装具有音视频记录功能、行驶记录功能的车辆卫星定位装置...

新能源车年检出新规,网约车司机哀嚎:敛钱的路子又多了一条?

新能源车的使用寿命明显没有预期那么长，导致最终面对着比燃油车还要复杂的经济账。说到底，靠网约车吃饭的司机可没得“自燃重建购车”的底气。该不该出台这项年检新规？答案毫无疑问——该！它对安全有百利无一害。可是，话说回来，在这政策背后，网约车司机这群高使用强度的新能源车车主们已经步入了一个个两难...

新能源汽车年检新规发布,网约车行业即将迎来重大变革!

然而，现在的情况有所变化，经过6年使用的网约车电池，很可能在年检时不合格。车主要么需要花费数万元更换电池，要么只能重新购置一辆新车。大量老旧的新能源网约车也面临被淘汰的风险。虽然年检的初衷是良好的，但相关机构和平台应当积极探索解决办法，给予网约车司机更多的帮助与保障，使他们在新的年检规定下，降低运...

车主喊贵、险企叫苦,新能源车续保太难了

申万宏源研究报告指出,2023年度新能源车险的平均赔付率接近85%,而随着新能源汽车渗透率在2024年的进一步提升,预计赔付率将升至87%,这比传统燃油车高出约15个百分点。值得注意的是,其中网约车占比颇高,推高了整体赔付比率。矛盾之下,消费者感到不满,保险公司成本控制的难度也加高了,甚至出现亏损。据...

重磅!新能源车年检新规发布,一大批网约车将被淘汰!

新规落地前,新能源车和燃油车一样,新车6年内免检,第6-10年开始两年一检,第10-15年是一年一检,主要检查的项目也集中在车辆外观、安全装置、底盘和制动这些方面。这样检验出的结果用于判断燃油车的安全性,还是很有参考意义的。但新能源车主要是三电系统,所以燃油车的年检项目对于新能源车来说明显有点不适应。

北京个人乘用车换新能源补1.5万元 鼓励引导网约车更新为新能源汽车

支持个人乘用车置换更新(www.e993.com)2024年11月24日。个人消费者转让本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车,并在本市销售企业新购新能源乘用车,补贴标准为每辆车1.5万元。鼓励汽车生产、销售、平台企业联动促销,创新线下消费场景,提升消费者“一站式”购车体验和便利性。鼓励引导网约车更新为新能源汽车。

以旧换新政策加码,利好10万元级新能源车,网约车仍是主力

通知明确,报废旧车并购买新车的个人消费者,补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元,分别提高至2万元和1.5万元。CAR路里认为,此举将促进网约车等营运车辆的更新换代,推动新能源车渗透率的持续增长,但对家用市场的效果仍需观察。在此之前的4月份,汽车以旧换新1.0版本的政策就已经发布了,此次...

新能源车险定价系数拟调整家用车、网约车保费迎分化

至今,新能源车险发展已逾两年。根据风险成本测算的经验,目前正适合对现行费率进行回溯分析,以确保其与市场风险变化保持一致。将自主定价系数区间放宽,从原先的[0.65—1.35]放宽至[0.5—1.5],无疑将更灵活的定价权留给市场。高伟表示,当网约车以家自车(家用汽车)名义投保时,其保费通常难以覆盖自身潜在的风险。承保...

新能源网约车被保险公司集体拒保,网约车司机跑个车咋这么难?

所以就会出现一年跑了2万公里的新能源车,结果在续保的时候保险公司不愿意承保的情况。保险公司不给续保自然躺枪的是网约车司机,对于司机来说,在现在的低运价之下,如果将车辆转为营运车,每年的保费费用要上涨,同时车辆满8年或者60万公里就要强制退出,卖车的时候还要打折,显然是不划算的。

交通部门详解网约车经营车辆条件

车辆轴距不低于2650mm,车身长度在4530mm以上;车辆运行信息实现与市级出租汽车行政主管部门网约车监管平台联网;车辆应当投保承运人责任险、第三者责任险、乘客意外伤害险等不低于巡游车标准;不得设置与巡游出租汽车相同或相似的车辆外观和颜色,不得安装顶灯、空载灯、计价器、显示器等巡游出租汽车专用服务设施设备,不得...