中铁上海工程局申请无砟轨道用限位结构专利,实现相邻道床板之间的...
包括底座预埋套管座、预制压环以及弹性连接环;所述预制压环插接在底座预埋套管座;所述弹性连接环连接在所述预制压环的侧面上;本发明公开的限位结构,可以实现相邻道床板之间的位置限定,并且施工方便,同时,通过限位结构的设置,还避免传统CRTSⅢ型板式无砟轨道限位凹槽模板总成安装不方便进而造成...
大瑞铁路重点工程保山隧道正式启动无砟轨道施工
8月2日,中铁五局承建的大瑞铁路保山隧道首段60米无砟轨道道床板成功浇筑,标志着保山隧道全面进入无砟轨道施工阶段,为大瑞铁路保瑞段按期开通至蒲缥镇创造了有利条件。大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路,保山隧道位于保山市隆阳区境内,全长16097米,为大瑞铁路I级风险铁路隧道。该隧道于2016年4月开始施工,2021年...
时速250km、300km、350km高铁设计标准,
以无砟轨道为例,时速250km的线路最小曲线半径通常为4000m,困难路段可以降至3500m,但动车需要相应减速;时速300km的线路曲线半径一般为5000m左右;时速350km的线路最小曲线半径为7000m,困难路段可以适当降低。京沪高铁是我国设计标准最高的高铁,最小曲线半径在9000~12000m之间。4、坡度根据动车组的型号,我国的高铁...
有砟轨道、无砟轨道,列车怎么选?
道床由砟石铺成的就是有砟轨道道床由混凝土板铺成的就是无砟轨道2“有砟”和“无砟”,作用有何不同有砟轨道属于弹性结构钢轨与轨枕通过扣件连接成排架在砟石铺设的道床之上通过砟石帮助钢轨承重砟石可以起到减震、降噪,增加透水性等作用无砟轨道属于整体混凝土结构钢轨通过高强度弹条和扣件与轨...
沪渝蓉高铁武宜段站前7标:无砟轨道底座板浇筑突破千米
中铁七局沪渝蓉高铁武宜段7标无砟轨道工程主要包括正线、联络线及站线CRTS双块式无砟轨道65.936千米,无砟轨道自上而下依次由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、底座组成,轨枕由钢筋桁架联结的双块式轨枕,是当今国际上最先进的无砟轨道之一,计划工期7个月。
沈白高铁吉林段TJ-6标首组无砟轨道道岔通过评估验收
分别对道岔静态铺设精度、主要结构尺寸、转换设备基础外形尺寸,道床板外形尺寸、道床板混凝土外观质量,文明施工等两大项的31个项点进行了逐一现场查勘,对相关内业资料进行了认真检查(www.e993.com)2024年10月23日。认为该无砟道岔A类项点全部满足要求,首件工程一次通过评估。高速铁路无砟轨道道岔是实现机车车辆转线运行的轨道设备,是影响列车速度和...
荆荆高铁全线正式进入无砟轨道铺设阶段
图为牵引车在进行铺轨作业(无人机照片)。新华社记者程敏摄3月28日,随着首对500米长钢轨平稳铺设在无砟道床上,荆荆高铁(荆门至荆州高速铁路)全线正式进入无砟轨道铺设阶段。荆荆高铁全长77.6公里,设计时速350公里。
一轨飞架连双城,共筑成资“同城梦”
轨道交通资阳线维保工人正在进行接触网检修。成都轨道交通集团供图在铺轨环节,为应对复杂的地形条件,资阳线采用了多种道床形式,包括预制板普通道床、现浇道床、预制钢弹簧浮置板道床、橡胶弹簧浮置板道床、减振垫道床、有砟道床等6种道床。同时,引入轨行区智能调度系统,利用物联网等先进技术,实现了列车限速及超速报警...
沪渝蓉高铁武宜段进入无砟轨道施工快车道
岩花特大桥完成无砟轨道道床板施工标志着沪渝蓉高铁武宜段7标项目进入无砟轨道施工快车道为接下来的轨道铺设奠定坚实基础沪渝蓉高铁武宜段起自武汉市,经天门市、荆门市,终至宜昌市,正线全长313公里,设计时速350公里,沿线设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。
广清城际铁路北延线实施高标准铺轨
本报讯近日,在广东省广州市至清远市城际铁路北延线建设现场,随着中铁二十二局建设者将首对500米长钢轨平稳铺设在无砟轨道板上,广清城际铁路北延线开始全线高标准铺轨。据项目负责人杨美成介绍,为加快铁路施工进度,此次铺轨运用长轨列车、移动式闪光焊轨机等专业设备,采用CTCS-2+ATO自动控制系统和CRTS双块式无砟轨...