南中高速即将开通,深中通道压力将剧增,虎门大桥改扩建要加快
也就是,深中通道开通后,虽然帮助虎门大桥缓解了通行压力,但自身的车流量逐渐接近饱和(开通前100日,日均8.9万辆/日,接近设计标准的10万辆/日)!未来,随着经济社会的发展,深中通道的通行压力会更大,所以,强化过江通道运输能力是必然选择。从目前规划来看,虎门大桥改扩建和深珠通道是排序靠前的选择。当然...
胡应湘建虎门大桥捐国家,展企业家担当与奉献精神
20世纪90年代,香港富商胡应湘豪掷30亿承建虎门大桥,宣称收回成本后捐给国家。虎门大桥连接广州南沙与东莞虎门,修建难度大,通常由政府投资,而胡应湘却毅然承担。他自幼天赋过人,毕业于普林斯顿大学土木工程系。接手父亲作坊后,将其发展壮大,却又投身新产业。他决定修建跨海大桥,虽面临资金、技术等难题,仍不惜变卖...
明明已有港珠澳大桥,为何又耗资500亿建深
嘿,一到节假日跟高峰时候,这桥上长时间堵车那都不稀罕了。就说去年国庆节那天吧,经过虎门大桥的车有超过十七万车次呢,这可破了这桥开通以后日车流量的记录啦!另外,国家主张得把区域发展给平衡、协调好,这可是广东地区高质量发展的一个阻碍呢。那帮助珠江口西岸发展,这事儿得赶紧办!在这样的大背景下,这地方...
史无前例!中国正在疯狂建跨海大桥,什么信号?
在港珠澳大桥建成之前,珠江口就已经有了两座跨海大桥:南沙大桥和虎门大桥,连接广州和东莞。每逢过节周末,这两座大桥都会堵到怀疑人生。堵车的宿命如何打破?无他,只能建更多的跨海通道!目前,大湾区正在修建的跨海通道,就有5条之多。包括黄茅海通道、狮子洋通道、深江铁路珠江口隧道、澳门轻轨横琴线、莲花山...
日均10万车流量?南沙大桥建成通车后,对虎门大桥有什么影响?
南沙大桥和虎门大桥南沙大桥2018年12月28日开通后,车流量持续增长,从一开始的一万两万,到现在稳定的10万,甚至高峰期的时候达到20万级别,譬如从数据看到,2020年5月1日,南沙大桥车流量约20.58万辆次。南沙大桥的建设无疑是非常成功的到位的,也是珠江口上超级交通工程中能够取代虎门大桥,成为最强车流量大桥存在,其...
黄茅海大桥今日开始桥梁最终合龙施工
6月14日下午,粤港澳大湾区重点工程——黄茅海跨海通道项目迎来建设新进展:项目关键控制性工程黄茅海大桥开始进行桥梁最终合龙段的吊装及施工建设(www.e993.com)2024年10月17日。据了解,此次吊装的是黄茅海主桥合龙口最后两节分体钢箱梁,重约180吨。黄茅海跨海通道项目全长约31公里,起于广东省珠海市的高栏港区,止于广东省江门市台山市斗山镇...
刚刚上新“深中通道”,大湾区为什么还建双层大桥?
虎门大桥:总投30.2亿元,1997年6月建成通车深中通道:总投460亿元,2024年6月底建成通车深珠通道:预计总投948亿元,规划中港珠澳大桥:总投1269亿元,2018年10月建成通车已经有这么多跨江通道的珠江口,为什么还要建造“双层”的狮子洋通道?首先,狮子洋通道连接两座“超大城市”。
中国又一超级大工程开工建设!难度或超珠港澳大桥
大湾区提出了一小时交通圈的目标,目前大湾区有11个城市分布在珠江口的两侧,港珠澳大桥刚刚开通,过江都要走虎门大桥,拥堵的交通成了东西两岸交流的重要障碍。而如今,这里正在建设的总长24公里的深中通道,难度堪比港珠澳大桥。深中通道工程是继港珠澳大桥之后又一国家级重点工程,该工程是集“桥、岛、隧、水下互通...
重磅规划,“黄金内湾”要来了!
6月30日,历时7年建设、耗资近500亿元的深中通道正式通车。从地理位置上来看,深中通道北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约31公里,位于珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架的中间位置。香港测量师学会前会长余锦雄认为,深中通道的建成,为珠江口东西两岸跨海交通起到了关键性的补足作用,对于大湾区“1小时生活圈”...
用400多亿建一条跨海大动脉!值吗
2004年,同样跨越珠江口两岸的港珠澳大桥建设前期工作先一步开始。“特区与内地的双向奔赴,需要通过地理位置上的互通带动各方的交融。”陈越说,港珠澳大桥开通后碍于通关要求,在相距虎门大桥70公里的区域内,现有通道仍不能满足经济发展需求。2008年12月,国务院批复同意实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020...