现场直击:提前7个月贯通 高瓦斯隧道的“智慧”解题法
工程地质学中,把重分布应力影响范围内的岩体称为围岩,可以简单理解为隧道四周围绕的岩石。隧道围岩分成六级,按照新规范,数字越小的围岩性质越好。“广纳隧道洞身穿越岩层主要为砂泥岩互层,围岩为四级和五级,这两类围岩断裂及软弱结构面较多,岩体呈碎石状镶嵌结构,局部呈碎石状压碎结构,还有部分为散体,也就是...
中铁十二局集团取得一种适于高地应力深埋软岩隧道的围岩滞后注浆...
金融界2024年9月25日消息,国家知识产权局信息显示,中铁十二局集团有限公司、中铁十二局集团第二工程有限公司、中南大学取得一项名为“一种适于高地应力深埋软岩隧道的围岩滞后注浆加固方法”的专利,授权公告号CN114575891B,申请日期为2022年3月。本文源自:金融界作者:情报员特别声明:以上内容(如有图片或视频亦...
全线最长隧道全幅贯通!这条高速建设刷新“进度条”
塘达屯隧道位于大化瑶族自治县乙圩乡,属于双洞分离式长隧道,左线3538米,右线3555米,为全线最长隧道。隧道围岩以强、中风化砂岩,砂岩夹泥质砂岩为主,围岩等级较差,IV级和V级占比超80%。据悉,巴羌高速是对接贵州的省际通道G7522贵阳至北海高速公路的重要组成部分,主线全长56.543公里。截至目前,项目隧道工程完成93...
渝昆高铁云南段63座隧道已贯通25座
“针对溶岩隧道围岩变化大,突泥、涌水突发性强等建设难题,我们通过创新性地扩大了超前地质预报探测范围,加强了地质判识的准确性,同时实施了快速超前支护、严格控制开挖进尺、加强初期支护等措施,确保了隧道施工的安全和质量。”中铁十二局渝昆高铁现场负责人胡晓军说,隧道进口Ⅳ、Ⅴ级围岩的开挖以平均每月80米的速度稳步...
“数智赋能”实现创新突破 宜攀高速火山隧道右洞顺利贯通
隧道地质构造复杂,围岩等级以Ⅳ、Ⅴ级居多,其间穿越泥岩、砂岩、粉砂岩、碳质页岩及花岗闪长岩等岩层,存在大变形、涌水、断层破碎带、瓦斯等不良地质,施工难度大。据悉,为有效解决施工中的各项难题,项目依托火山隧道数字隧道自动化建造示范基地,创新采用智能机械化设备及数字隧道AI建造管理平台,实现了隧道施工的...
四川路桥取得一种软弱围岩隧道装配式临时仰拱结构专利,有效控制...
四川路桥取得一种软弱围岩隧道装配式临时仰拱结构专利,有效控制初期钢拱架受围岩挤压产生的变形,钢管,隧道,围岩,接头,混凝土,钢拱架
青海加西公路在建隧道塌方3名被困人员遇难,事发隧道出口段存在...
互助北山特长隧道全长11.17公里,起于元甫沟,终于柏木峡口,是青海省最长的公路隧道、国内第二座高寒高海拔特长隧道。北山特长隧道出口段左洞全长3189.6米,右洞全长3018米,于2020年4月7日开工,经过1493天日日夜夜的奋战如期交付,顺利实现节点目标。互助北山特长隧道出口段存在超大断面、围岩差、超浅埋、与2号...
支护神器挑战“变脸”围岩 十巫北高速最长隧道提前贯通
“最难啃的硬骨头就是V级围岩。”中交二公局项目党支部书记卢文可回忆,V级围岩最爱“变脸”,掘进后没法支撑固定,就像“筷子插进豆腐里”,穿越断裂层、软弱围岩、不良地质成为这座隧道的代名词。引进支护神器,科技赋能打通堵点。湖北日报全媒记者看到,一个“三头六臂”24米长的大家伙正“趴”在隧道口,这是...
再传捷报!渝昆高铁两座软弱围岩隧道同时贯通
渝昆高铁两座软弱围岩隧道同时贯通云南网讯(记者胡晓蓉通讯员赖心怡)4月8日上午9点30分,随着最后一次爆破,中铁十六局承建的渝昆高铁云贵段站前8标项目小新街隧道顺利贯通。30分钟后,陈家隧道也实现安全贯通。隧道施工渝昆高铁全长699公里,其中云南段全长388.6公里,是云南省内首条设计时速350公里高速铁路。由中铁...
西康高铁唯一VI级围岩安康隧道最高风险段落贯通
中国青年报客户端讯(王晓光中青报·中青网记者孟佩佩)11月2日,经过738个昼夜的奋战,由西成客专陕西公司建设、中铁九局一公司承建的西康高铁7001米安康隧道最高风险段落顺利贯通。据介绍,至此,安康隧道总体掘进5608.8米,已完成隧道全长的80.1%,为整条隧道按期完工奠定了基础。