工信部回应特斯拉单踏板设计是否合理

网友表示,把“动能回收功能”与加速踏板相结合,让加速踏板具有制动效果,违背汽车驾驶习惯,引发了无数误踩加速踏板的交通事故。希望工信部审查特斯拉该设计是否合理,是否提交了完整的设计说明。对此,工信部回应:制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术,用户在购买和使用相关...

特斯拉单踏板模式什么意思

特斯拉单踏板模式指的是一种驾驶模式,通过一个加速踏板可以实现车辆的加减速。当驾驶者踩下加速踏板时,车辆加速;松开加速踏板时,车辆减速。这种模式可以让驾驶者通过控制踏板的力度来完成起步、滑行和刹停等操作。特斯拉ModelY的2021款长续航全轮驱动版的长宽高分别为4750毫米、1921毫米、1624毫米,轴距为2890毫米。

汽车“单踏板”有救了!这个反人类的设计,为何又不禁用了?

“反人类”的单踏板设计我们所说的“单踏板”模式,不是指汽车只有一个踏板,它同样具有刹车和油门(电门)两个踏板。单踏板模式下,踩油门是加速;微微松开油门是减速;彻底松开油门是急减速至停车;踩刹车也是减速、停车。一个油门就有这么多功能了,导致很多老司机开车完全不管刹车踏板,只用踩下和抬起油门,贼方便。

创新设计成索命绳?单踏板该不该禁止

一是，车辆默认出厂状态下不能为“单踏板完全刹停模式”。也就是新车刚出厂时是默认模式，在该模式下，车辆不能通过单踏板进行刹停，目的是为了让新司机有个适应的过程。如果想调整该模式，以特斯拉Y为例，只需将停止模式调整为单踏板模式“保持”即可，这样就可以通过单踏板刹停了。二是，车辆每次上电启动后，...

新规拟放宽单踏板!曾被认为是反人类设计,为何又不禁用了?

毕竟每个人都是独立的个体,而现实中确实有不少喜欢单踏板模式的用户,特别是在城市代步中,单踏板模式比传统刹车制动效果更自然。若是不喜欢的话,也可以自己调整设置,以此来提高行车的安全性,像是特斯拉就在不断完善这个功能,如今它的单踏板模式可通过简单设置进行调整,变得更加人性化了。

硬刚特斯拉,小鹏已完成百分之...

AIX-Pedal单踏板模式可以实现更为精准的踏板控制和平稳减速,在半坡行驶的状态下还能够支持刹停(www.e993.com)2024年11月3日。而AI底盘结合智驾视觉感知和大数据路况图层,可以实现对底盘的毫米级调整,结合全新悬架模式「舒适+」,让用户驾驶时的颠簸感降低。AI天玑5.4.0版本不仅提升了智舱智驾的智能化体验,还提升了用户的驾驶体验。

拔掉特斯拉的“iBooster刹车系统电源”,测试刹车情况

iBooster刹车助力系统,虽然有软件控制,但本身上,它有一套硬连接系统。在拔掉iBooster电源后,测试人员明显感觉到刹车变硬的情况,这是因为iBooster刹车助力失效了,然后他们起步停车中,发现这辆特斯拉Model3竟然刹得住车,而且系统提示:牢牢踩下制动踏板挺稳,说明,iBooster电控部分失效并不会影响刹车能力,还是有刹车的!

工信部向单踏板模式出手,特斯拉引以为傲模式会不会终结?

特斯拉的Autopilot辅助驾驶系统与单踏板模式的结合,一度让驾驶体验变得前所未有的流畅与高效,但也正是这种激进的创新,让它成为了本次政策调整中最受瞩目的对象。特斯拉车主论坛上,关于单踏板模式的争论从未停歇,有人享受于其带来的便捷,也有人担忧紧急情况下肌肉记忆的混淆可能导致的危险。

工信部要禁单踏板模式?网友吵成一片,特斯拉最新回应来了

国外名为"特斯拉通讯社"的媒体发文称,"单踏板保持模式允许用户仅使用油门踏板加速和制动,将于2026年在中国不再可用。此功能并非特斯拉汽车独有,但特斯拉对其进行了大量设计,使其成为其最佳功能之一"。有不少声音担忧特斯拉FSD功能会受到影响,此前有消息称特斯拉FSD确定入华。

是“反人类设计”还是先进技术?汽车单踏板模式会成为历史吗?

所谓的单踏板模式,就是开车的时候只用一个踏板来控制车辆的加速和减速,普通的车辆都是有三个踏板,而单踏板模式减少了驾车的复杂程度。这一个踏板操作起来比较方便,只要踩下踏板,车辆就会实现加速,松开或者轻踩车辆就会减速,这一模式最典型的代表就是特斯拉了。