...重量相当于3000辆小汽车,“定海号”攻坚世界最长海底高铁隧道
金塘海底隧道是全线控制性工程,是世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道,比港珠澳大桥越海隧道长近10公里。盾构隧道掘进将攻克复杂海域环境下长距离、高水压盾构掘进等八大技术难点、创下五项世界之最:世界上建设长度最长、直径最大海底高铁隧道、世界上最大直径的海中对接工程、世界上最...
挑战世界最长海底高铁隧道,“定海号”盾构机引领湖北盾构产业向新...
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程,全长16.18千米的隧道将连通浙江宁波、舟山两市,其是目前世界上长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。“海底隧道盾构段长度约11.21千米,我们承建了舟山金塘侧6.27千米长的施工任务。”中铁十一局项目负责人张金涛介绍,参与“穿海”施工任务的“定海号”盾...
世界最长海底高铁隧道开启盾构施工,将结束舟山群岛不通火车历史
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程,该隧道连通宁波、舟山两市,全长约16.18千米,是世界目前长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。“四高、三大、两复杂”高度概括了工程之难:“四高”即隧道施工将攻克近200兆帕高强度弱风化凝灰岩,挑战0.85兆帕高水压下施工,完成径向错位小于20毫米的海底...
【论文】浅埋地铁隧道上方大范围基坑开挖风险控制研究
此区间为浅埋运营隧道,且隧道距离地下室底板不足1倍洞径,地下停车场基坑开挖期间易造成下方土体隆起,隧道管片发生变形及位移,甚至出现结构裂缝,从而发生渗漏水,影响运营地铁车辆运行。地铁隧道与地下停车场相互位置关系如图1所示。地铁隧道结构采用常规预制C50钢筋混凝土管片衬砌,外径为6.2m,内径为5.5m,管片厚度为350mm...
世界最长高铁海底隧道首台盾构机成功下线
金塘海底隧道是全线控制性工程,隧道盾构段全长约11.21公里,采用双向盾构法施工,中铁十一局承建舟山侧6.27公里施工任务。“四高、三大、两复杂”高度概括了工程之难。“四高”即隧道施工将攻克近200兆帕高强度弱风化凝灰岩,挑战0.85兆帕高水压下施工,完成径向错位小于20毫米的海底盾构高精度对接,直面21.2米断面...
为了信号“不掉线”
怎么办?在厂内直接开挖隧道显然不现实(www.e993.com)2024年10月22日。那么,能不能在地面上建一条模拟隧道呢?方案甫出,有人持不同意见:“这可不是一笔小投入,有必要吗?”此时,薛济萍再次下定决心——不但要建,而且要建全。研发团队分头行动,开展了大量工程调研,结合专家意见,最终确定建设圆形及矩形两种结构的模拟隧道,用于模拟地铁隧道和...
为了信号“不掉线”——我国漏缆产品单项冠军炼成记
怎么办?在厂内直接开挖隧道显然不现实。那么,能不能在地面上建一条模拟隧道呢?方案甫出,有人持不同意见:“这可不是一笔小投入,有必要吗?”此时,薛济萍再次下定决心——不但要建,而且要建全。研发团队分头行动,开展了大量工程调研,结合专家意见,最终确定建设圆形及矩形两种结构的模拟隧道,用于模拟地铁隧道和...
宜兴高铁长岭隧道实现单线贯通
据中铁隧道局宜兴铁路三标长岭隧道施工现场副经理肖本利介绍,燕尾式隧道采用小近距的突破接入郑万高铁,小近距就是两个单线的隧道中间只有两米的间距,实现两米的小近距离,在中国高铁领域来说有,但是实现安全平稳快速的实现小近距的突破还是实属罕见。工程建设方采用人工钻爆法工艺,以“短进尺、弱爆破、强支护、快封...
云南:勐绿高速公路大石板隧道左洞顺利贯通
大石板隧道由中铁八局昆明公司承建,为左右分离式隧道,全长988米,左洞最大埋深258.7米,洞身围岩以灰岩、砂岩、泥质粉砂岩夹泥岩为主,岩体富水性较强,存在溶洞,强风化,岩体破碎,且为小近距隧道,施工过程中存在左右线相互影响,施工难度大、安全风险高等问题。隧道与省道无主要道路连接,施工便道盘山而行高差较大,交...
中铁二局承建的贵阳油小项目图云关隧道右线贯通
近日,中国铁路工程总公司所属中铁二局承建的贵阳市油小项目重点控制工程—图云关隧道右线贯通,为顺利实现“9.30”贯通目标打下坚实的基础。图云关隧道为分离式三车道小近距隧道,右线全长1755米。自项目开工以来,中铁二局克服围岩破碎、断层溶洞多、地下水丰富等诸多困难,积极实行精细化管理,严格按规范施工,比合同...