充电排队问题有望解决?特斯拉的“拥堵费”真的是个好办法吗?

于是特斯拉想出了另外的办法,那就是在原有收取超时费的基础上再增加一项“拥堵费”。事实上,特斯拉之前对于“占用充电桩”行为的惩罚力度,已经算得上是比较强力了。比如,按照原来的规定,若是某一个充电区域的闲置充电桩数量超过50%,那么将不会收取额外的停车费,也就是说想停多久就停多久,但如果闲置桩数量不足5...

北京小客车摇号政策十四年,放开才是硬道理!

或者再换种形式,就是把满大街拍摄外地车牌的摄像头做下调整,用这些摄像头来记录车辆驶入城区的时间来征收拥堵费,收费总比罚款更容易让人接受吧。

凯琦供应链:无船承运人和普通国际货代公司有什么区别?

3.价格与收费无船承运人通常会向托运人收取一定的运费和服务费。这些费用包括基础运费、燃油附加费、港口拥堵费等。由于无船承运人需要独立承担责任和风险,因此他们的收费通常会高于普通的国际货代公司。而国际货代公司的收费相对较低。他们主要通过与运输公司建立合作关系以取得最佳的价格和服务。国际货代公司的利润...

中国青年报:交通拥堵费是让政府从错误中受益

交通拥堵费,实际上是让车主为政府的错误埋单,让政府从自己的错误中受益。一个基本的市场规则和法治原则是,不能让任何人从自己的错误中受益,犯错者必须付出代价,如果一个人犯错了不仅不受到惩罚,还会因错受益,这等于是鼓励人犯更多的错。一般情况下,犯错者都会受到惩罚,可由于政府掌握着决策权和惩罚权,既当裁判员...

张海英:国外可行的“拥堵费”网友心里为何“添堵”?

有意思的是,北京“治堵”六大手段中没有收取“拥堵费”这一条,但一句“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费,择机实施”,让舆论关注重点都放在了“拥堵费”上面。而且,网友几乎是“一边倒”反对收取“拥堵费”。其实,反对“拥堵费”不仅是在北京,2006年杭州调研收取“拥堵费”就招来一片反对声,最后不了了之;再如...

胡锡进等再提取消汽车限购 没“号”苦的何止是用户……

胡锡进则在其推文中指出，对所有汽车或者新增汽车使用的限制(www.e993.com)2024年11月20日。比如，新增汽车白天不得进入大城市的中心城区，或者高峰时间不得使用主要道路，也可对所有汽车高峰时间进入主要道路收取使用费，要看到北京市的尾号限行实际上就是收取拥堵费，因为限行日上街并不扣分，只是限量罚款。当然，对于很多已经有了“指标”的用户来...

蓝天逆袭记|回看十三五

治理措施力度空前,“重点任务分解”共计84项,涉及燃煤、机动车、工业扬尘等六大项,为北京治理大气画出路线图。拥堵费研究、机动车总量控制、京津冀联防联控等,正式进入治理大气的任务表。此时,北京的PM2.5治理之路逐渐清晰起来。2014年4月,北京发布第一版PM2.5来源解析数据:近四成为外地输入,而本地来源中,机动车...

北京正在研究车辆限行调整方案 新办法或4月前发布

陈艳艳提到,北京正在增加中心城区地铁密度,也在研究收拥堵费等政策,但短期内难以实现,因此中心城区的交通拥堵状况或会继续增加。绿色出行京藏高速划公交专用道今年,要完成京藏高速公路、三环路西北半幅的公交专用道施划工作,新增公交专用道50公里以上。轨道交通方面,开通轨道交通16号线北段,开工建设八通线南延和...

充电桩我们来了!启程绿色欧罗巴|法兰克福|法兰克福车展|插电式混...

每年的车展开始之前,我们就会在编辑部中探讨车展的主题思路,每每一到欧洲的车展,巴黎、法兰克福、日内瓦等,大家的想法都离不开绿色两个字,欧洲是当代汽车文明的发源地,同样也是当今推动汽车环保发展的最重要的一分子,咖啡法案的颁布,拥堵费的征收以及对新能源形式的不断探索等等方案都会让大家不自觉的想到了绿色环保。

北京市政协委员朱良谈“北京交通”

简介:北京市政协委员朱良将在本期节目中就其多年来,在市政协会议上提出提案的背景以及今年将提出的关于北京市停车、用经济杠杆调节车牌存量、开征拥堵费等提案的相关细节进行详细阐述。主持人:各位网友,大家好,欢迎收看由北京市政协、首都之窗、北京广播网联合推出的政协委员建言首都发展系列访谈节目的现场,今天请到的...