连续两天两起碰撞 华为问界的自动驾驶尚未突破L2“天花板”
据了解,L2辅助驾驶代表了一种高级驾驶辅助系统,它赋予了车辆自动进行加减速和转向操作的能力。然而,相较于完全自动驾驶技术,L2级依然需要驾驶员实时监控和随时准备接管车辆的能力。日前,在中国汽车工业协会主办的2023中国汽车软件大会上,同济大学汽车学院教授朱西产公开表示,“我们所认为的技术水平不高的ADAS功能反而是...
福田汽车:目前公司量产的车型最高为重卡的L2+干线自动驾驶
公司在售车型均配备不同程度的智能驾驶功能,目前公司量产的车型最高为重卡的L2+干线自动驾驶。点击进入互动平台查看更多回复信息
...的智能驾驶功能,目前公司量产的车型最高为重卡的L2+干线自动驾驶
公司在售车型均配备不同程度的智能驾驶功能,目前公司量产的车型最高为重卡的L2+干线自动驾驶。点击进入互动平台查看更多回复信息
华为全新专利出炉:根据司机打哈欠等状态调整自动驾驶策略
专利显示,首先会通过车载传感系统获取驾驶员的生理和心理状态信息,包括头部姿态、视线角度、打哈欠频次、闭眼时长中的一种或多种。其次,利用算法根据这些信息评估驾驶员的离线等级,也就是注意力分散程度,最后根据离线等级自动调整车辆的驾驶模式,以确保安全和舒适的驾驶体验。据悉,该专利可以应用于采用L2至L3级别等自...
索菱股份:自动驾驶领域产品包括L2、L2++、自动驾驶云平台等
金融界12月19日消息,有投资者在互动平台向索菱股份提问:请问贵司与华为公司在汽车产业链领域有没有合作?以及自动驾驶领域有哪些产品研发的规划和产出?公司回答表示:目前公司自动驾驶领域公司相关产品包括L2、L2++、自动驾驶云平台等。金融界提醒:本文内容、数据与工具不构成任何投资建议,仅供参考,不具备任何指导作用。
城市NOA与开城,2024自动驾驶首个必争之地
2什么是开城“开城”指的是在某个城市开放城市道路的智驾功能,各大品牌争先恐后开城,开城数越多,智驾体验越完善(www.e993.com)2024年8月28日。城市NOA是辅助驾驶的最后一步,被视为是L2级自动驾驶的最后一战,是从L2跨越到L3至关重要的一步。面向城市场景的智能辅助驾驶,车辆可以实现在城市道路自主行驶,完成跟车、变道、超车、转弯、过红绿...
余承东透露华为高阶智驾4月大幅提升 离真正L3自驾还有多远
在自动驾驶领域的竞争中,特斯拉与华为无疑是两大巨头。对此,张抗抗表示,特斯拉在自动驾驶技术的发展上目前处于L2级别,并且长期以来一直维持在这一阶段。这并非意味着特斯拉的技术发展停滞不前。特斯拉在自动驾驶方面的研发主要集中在视觉感知技术上,其OCC(On-boardComputerCluster)系统以纯视觉为基础,依赖摄像头进行环...
余承东何小鹏疑似隔空“互怼”:究竟谁没搞懂自动驾驶?
“中国自动驾驶上车的速度以一种汹涌的姿态向我们走来,L2级别自动驾驶市场开始朝着标配化的趋势发展,L2.5级别自动驾驶市场正在快速破冰,行业里有非常多具有高性价比,且用户体验比较过硬的产品,在今年开始大规模量产。”百度智能驾驶事业群组(IDG)智能汽车业务部总经理苏坦在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
中国首批L3车型公布:华为成最大赢家
那么话又说回来,这个L3,到底是什么意思?L3:有条件的自动驾驶这个时候就又要掏出那张图,由美国工程师学会(SocietyofAutomotiveEngineers,SAE)定义,当下流传最广、成为行业共识的自动驾驶技术等级划分图。平时经常提到的L2、L4,对应的就是第二等级、第四等级。
突破封锁?华为自研的星闪与L2HC协议,到底有多强?
答案就是华为自研的L2HC音频编解码协议。作为全球首个统一架构、全码率无线音频编解码标准,这个协议不仅将音频传输码率扩展至64k~1920kbps,峰值码率远超CD级的1.4Mbps无损传输码率,而且还支持96kHz/24bit高清音频传输,并自适应码率切换,有效避免音频传输过程中的音质衰减。所以华为真无线耳机在星闪...