特斯拉官宣!FSD明年一季度入华,就等上面审批了
1、今年9月份,FSDV12.5.2版本,必要干预的间隔里程提高3倍;V12.5.2版本在HW3.0平台上进行推送,和HW4.0统一模型;推送智能召唤功能;在Cybertruck上推送自动泊车和FSD;上线基于太阳镜的注意力检测能力(我们理解是在带太阳墨镜的前提下也能进行注意力检测);推送高速端到端。2、今年10月份,将泊车和倒车功能整合进FS...
自动驾驶L3枕戈待发 风险责任分配成难题
根据自动驾驶阶段的划分,L1—L2级的自动驾驶被称为“智能辅助驾驶”,系统辅助人在部分环境下执行自动驾驶任务,人需要保持随时可接管的状态;进入L3—L4级阶段,系统可以实现自动驾驶,人需要保持接管的能力,及时处理特殊情况;L5级阶段,系统实现高度自动化,不再需要人的介入。显然,从L2级到L3级是一个重大跨越,二者的...
周鸿祎谈360安全大模型:相当于已具备L4级“自动驾驶”能力
此外,大模型的自身特性也会引发包括AI攻防安全、AI自身安全、AI伦理安全等问题,因此必须用AI应对AI攻击,即“以模制模”,用“模法”打败魔法。周鸿祎提出,用AI重塑安全,在于能否让安全做到“自动驾驶”,形成完整的安全运营闭环。360基于人工智能技术研发了安全大模型,实现从“规则驱动”向“学习驱动”转变。借用自动...
自动驾驶对现有交通体系的影响与挑战
一方面,交通法规的变革能够为自动驾驶技术的健康发展创造良好的法律环境;另一方面,也有利于最大程度地释放自动驾驶带来的社会红利,让其真正造福人民。交通法规的变革涉及方方面面,主要包括:驾驶规则的重新定义、道路准入标准的制定、交通管理机制的优化、隐私保护政策的完善、责任认定体系的建立等。具体而言,需要明确自动...
美国商务部被曝即将发布一项拟议规则,禁止在自动驾驶和联网汽车中...
在拜登政府计划发布的一项拟议规则中,禁止在美国L3级及以上(美国自动驾驶分为L1到L5共5个等级)自动驾驶汽车上使用中国软件,也将禁止在美国道路上测试中国公司生产的自动驾驶汽车。消息人士补充称,美国政府在一项此前未被报道的决定中还计划,提议禁止搭载中国研发的先进无线通信功能模块的车辆在美国上路。根据该提案,汽...
“自动辅助驾驶汽车”交通事故侵权主体责任分担规则研究
二、侵权主体责任分担规则构想笔者赞同自动驾驶汽车还不具备取得民事主体资格的条件,机器不具备自己的独立意志,其所做出的民事行为仅仅是基于生产者、设计者或者使用人的意思表示,以此作为本文后面研究的前提(www.e993.com)2024年9月7日。目前,国际上通用的是SAE自动驾驶分级方式,分为:无自动化(L0)、驾驶辅助(L1)、部分自动化(L2)、有条件自...
一文带你了解端到端自动驾驶技术与挑战
在实际场景中部署自动驾驶系统时,确保安全至关重要。然而,与传统基于规则的方法不同,端到端框架的学习性质固有地缺乏关于安全性的精确数学保证。尽管如此,需注意的是,模块化驾驶系统已经在其运动规划或速度预测模块中纳入了特定的与安全相关的约束或优化措施,以强制执行安全性。这些机制可以作为后处理步骤或安全检查的一...
端到端, 会“杀死”5万名自动驾驶工程师吗?
“华为自动驾驶有6千个工程师,主要用来写各种规则,因为rule-based(基于规则)环境太复杂,总有新的task(任务)出现。”一位特斯拉FSD工程师形容华为智驾团队,为什么规模必须很大时说道。这也是余承东压力大的原因,华为自动驾驶团规每年花费10亿美元,累计支出早已经超百亿,而主要成本就是工程师的薪资等人力成本支...
美商务部被曝将发布拟议规则,禁止在自动驾驶和联网汽车中用中国软件
在拜登政府计划发布的一项拟议规则中,禁止在美国L3级及以上(美国自动驾驶分为L1到L5共5个等级)自动驾驶汽车上使用中国软件,也将禁止在美国道路上测试中国公司生产的自动驾驶汽车。消息人士补充称,美国政府在一项此前未被报道的决定中还计划,提议禁止搭载中国研发的先进无线通信功能模块的车辆在美国上路。根据该提案,汽...
马斯克“掀桌子”,AI大模型+自动驾驶会诞生什么?
在这里我们简短解释一下什么是Rule-base方案:Rule-base就是人为规定的规则式驱动。原来自动驾驶分为几个步骤,分别是感知、规划、控制,先有摄像头、激光雷达、毫米波雷达等等传感器获取信息,然后基于感知结果和人为设定的规则,由自动驾驶软件代码来实现决策。