修车、理赔、返点已经陷入了一个死循环

第2,因为修理厂返点的原因,很多修理厂把这部分成本尽可能得转嫁到保险公司那里,所以,对理赔金额的要求也越来越高。这样,在双重压力下,公司标准卡严,审核的金额越来越低,另外,修理厂对理赔金额的要求越来越高,所有压力都集中到了理赔员身上,所以,很多理赔员表示心累,力不从心。其实,这个现象,根本原因是诚信缺失造...

年轻人“不爱新车爱老车,一半预算在整备”,哪些修理厂在偷偷赚钱?

简单来说,就是在做好验车、整备、质保的客户服务之上,适时引入外部修理厂资源,为客户提供“一站式”购车养车服务。参考上述车商提到的@诺诺二手车,其对售后项目的扩充细化至“免拆烧机油治理”、“底盘紧致”和“藏品车整备”等,对于“小白车主”们而言,这种全面的服务无疑会增添不少好感。事实上,二手车商与...

揭秘“事故外拓”的江湖,4S和修理厂售后博弈争夺战升级?

在这个市场中,保险公司拥有绝对的支配权,它可以决定事故车给谁修、怎么修、给多少钱、怎么给等等;而为了获得事故车维修机会,4S和维修厂也是使出浑身解数,其中的重要手段之一就是外拓。所谓的外拓,就是对外拓展事故维修业务的意思,这就涉及到事故车辆的来源。通常车辆在发生事故以后,车主需要报交警,由交警决定事故...

“小事故才修,大事故直接建议车主去4S店”,压榨之下修理厂不需要...

一方面,保险公司的政策逐渐收紧,对修理厂的定损和返点同比有所下滑;另一方面,一些隐性的成本也在上升。比如在保费换资源的背景下,很多修理厂需要从第三方平台购买保费,这个购买成本逐年提升;另外,据行业人士反映,“有的保险公司指定配件商,价格比正常多10-20个点,我们更没钱赚”。与此同时,也不能忽视员工成本的...

平安产险宁波分公司以案说险:论修理厂资质的重要性

本案车主梁先生在未确认汽修店维修资质的情况下,贪图修理厂返点,盲目听从朋友介绍送车维修,最终导致自身损失惨重。宁波平安提醒广大车主:1、发生交通时候后切勿慌张,完成必要的报警报案手续后,建议选择大型、正规的汽修店,不要随意听信“熟人”介绍,世上并无绝对的“熟人好办事”。

...自律公约”,坚决打击返佣返现,2万4S店率先坐不住,40万修理厂...

“头部保险公司不太容易通过虚挂业务、虚列费用来抹平高佣金返点带来的附加费用的上升了,只好通过提高保费任务、卖保费、降低送修比例等强硬手段来平衡突破上限的附加费用率(www.e993.com)2024年11月16日。”这些举措,对于4S店的保费业务和事故车业务,都会造成一定冲击。总结下来,修理厂和4S店在车险前端的佣金返利已经有所下滑,而车险后端的事故...

小事故才修,大事故建议去4S店,压榨之下修理厂不需要保险公司?

一方面,保险公司的政策逐渐收紧,对修理厂的定损和返点同比有所下滑;另一方面,一些隐性的成本也在上升。比如在保费换资源的背景下,很多修理厂需要从第三方平台购买保费,这个购买成本逐年提升;另外,据行业人士反映,“有的保险公司指定配件商,价格比正常多10-20个点,我们更没钱赚”。

保险公司抢业务,他们是这么操作的

第一种方式,就是保险公司的事故车引流,这也是车主发生事故后,总有一些莫名其妙的修理厂会主动联系你的原因,因为,你们的事故信息已经被卖了,当然,也有可能是其他渠道被卖的,比如交警的报案中心。第二种方式,就是提高理赔的标准,如果一家修理店给保险公司做保险,那么,它在理赔时赔偿的标准就高,比如同一台车同样的...

新能源车险的破局之法(二)理赔篇

修理厂希望与保险公司建立长期稳定的双赢合作关系,以便能够获得稳定的新能源业务来源,同时也能够更好地规划和管理自身的维修资源。(四)车队CP网约车车队CP(CarPartner),负责网约车车队的运营管理,在保险方面,既存在维修返点的短视利益,也存在少出险、安全运营的长远利益。

又一连锁计划3年布局3000家店;昔日“4S之王”22亿财务造假|12月...

在主机厂面前,保司相对处于相对弱势地位;而在保司面前,修理厂又是毫无疑问的弱势方。但随着双方矛盾继续激化,破局点是什么?除了对抗,还有更好的合作模式吗?04、经销商:有人退场,有人押注新能源,有人深耕售后12月新能源乘用车渗透率预计突破41%。随着新能源车持续渗透,传统主机厂与4S群体间的裂痕越来越大。