新国标修订后,别再纠结电动车限速25Km/h了,放开电轻摩才是关键
其实电动自行车限速25公里/小时,基本也能够满足日常代步需求了,毕竟骑电动自行车的用户基本上都是短距离出行,用户对于它的速度已经慢慢适应。其实电动自行车的短板并不是速度慢,而是它的动力不足,为了限速,电动自行车配置电机功率不大于400w,这就决定了它的输出动力不是很强,所以在上地下车库、大的陡坡时就会表现...
项立刚:不开车的专家讲电动车限速到25km,理解百姓难处吗?
比如在电动自行车的最高时速上,目前新国标只有25km。而在新国标之前,旧国标甚至只有每小时20km,这就是严重没有考虑到老百姓的实际用车需求。我看了下目前网络上最主流的意见,就是希望将车速提高到40km以上,再不就是直接放开电轻摩。如此一来,才能让老百姓有更好的生活。因为若将电动自行车提高到40km以上,那...
限速25km/h,实际翻倍,谁给电动车解限速留了后门?
日前,工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》,再次强调电动自行车最高设计车速不应超过25km/h。然而,记者调查发现,电动自行车超限速行驶的现象十分普遍,不少门店也依然在违规解限速,骑行人面临诸多安全风险。现象限速形同虚设部分时速可达70公里“现在电动车一个个都跑得飞快,到处都能见到...
限速25km/h,实际翻倍,电动自行车为何慢不下来?
“解完限速以后,续航会受影响。像这些续航一百多公里的,都是指最高时速25公里的情况下。如果车速到50多公里,续航大概要降到70公里,毕竟跑得越快越费电。”销售人员指了指另一款电动自行车,“这款性价比高一点,3599元,续航90公里。解完限速大概时速能到45公里,续航会降到五六十公里。”“其实都是禁止解限速的...
修改电动车新国标,不如直接放开电轻摩上路!限速25码引发争议
电动自行车限速25码引发争议很多车主认为,电动车限速25码就是鸡肋!不但不利于电动车的骑行效率,也不会对骑行安全带来多地好处,还不如直接放开电轻摩上路,一步到位更好!如果电动车还是限速25码,根本满足不了人们对骑行的需求,试想想,25码的速度,和骑山地自行车速度几乎一样,这样的速度,如果上班地点离家15公里,按...
电动车限速25公里,是方便老百姓,还是与老百姓出行添堵?
根据相关数据显示,电动车的平均速度一般在20-30公里之间,因此限制在25公里似乎是个合理的选择(www.e993.com)2024年10月17日。但问题来了,这个限速究竟是好是坏呢?首先,限速确实可以为道路安全提供一定的保障。电动车在城市街头快速行驶,如果没有合理的速度控制,很容易与机动车和行人发生碰撞。尤其是在一些交通繁忙的地段,车流、人流交织,限速能...
最新电动车新国标征求意见稿出台!脚蹬子去掉,总重增加8公斤
电动车限速25码,对接送小孩上学或老年人买菜骑行使用是不错的,这类人群不需要速度快,但对于电动车使用的主力军,也就是大量的上班族来说,你光延长续航里程有什么用?速度也是关键呀,总不能十几公里的路程,就要在路上骑一个小时吧,那样效率太低了。
电动车新国标即将出台,限速25公里/小时是最大槽点
但电动车的标准不仅要考虑安全性,还要考虑居民出行的便利性,在两者之间找平衡,而不是一味地降低性能标准。其中最大槽点就是电动车限速问题,25公里/小时的最大限速已经不能适应快节奏生活的需求。比照汽车的安全通行标准,一般都把安全车速定义为30-40公里/小时。现在改装的电动车时速甚至能达到50公里/小时甚至更高...
电动自行车“新国标”征求意见:增加篡改难度,最高设计车速不得...
又如更好保障消费者骑行安全。优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法,从技术上确保最高设计车速无法超过25公里/小时;同时加严制动距离要求,减少碰撞事故发生。再如防范非法改装行为。从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要求,确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同,大力推行“一车一池一充一...
市民呼吁不应“限电” 南京主城离共享电动车还有多远?
目前国内投放的共享电动车的限速通常在25公里/小时以下,骑行起来较为平稳安全。在采访中,对于共享电动车,普遍“吐槽”最多的还是头盔缺失、卫生情况堪忧的情况。特别是炎炎夏日,戴上头盔骑行没一会便大汗淋漓,也是考虑到这点,小吴每次都会在头盔下垫一张纸隔离一下。她也曾碰到过车框内没有头盔的电动车,但是也能...