插电混动车中的gte是什么意思?

这意味着插电混动汽车在纯电模式下的续航里程会更长。这种汽车在燃油经济性方面也更胜一筹,且其尾气排放量相比普通混动汽车更低。插电混动汽车的最大优势在于,它在续航里程方面比普通的纯电动汽车更长,但在尾气排放量方面却比普通的纯汽油汽车和混动汽车更低。可以说,插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动之间...

为啥混动车的纯电续航不如增程式?内行人:搞过了,但发现不行

如果只有55km的续航里程,那么增程器频繁开启,就会导致人的用车体验极差,因此也必须需要更高的续航里程支持。还有,不管是混动车还是增程车,大家伙都期待尽量用电来行驶。因为国内电价实在太便宜。就连55km续航里程的混动车都要想办法去充电,就可以看到,如此巨大的用车成本差距对消费者带来的行为变化了。所以很多车企...

插电混动车选购指南:120 公里纯电续航,性价比的不二之选!

总的来说，买插电混动车，咱就得选纯电续航120公里的。这才是性价比的不二之选。别被那些纯电续航短的车给忽悠了。咱买车是为了方便自己，不是给自己找麻烦。当然了，每个人的情况不一样，你要是就偶尔开开车，那纯电续航短点的也不是不行。但要是你经常用车，那还是120公里纯电续航的更靠谱。所以...

H知友 | 插电混动的「馈电」到底指的是什么工况?

在混动车上,插混车车主们最不想遇到的,估计就是EV里程行驶显示为0,发动机仍需要全程工作的情况,这时车辆便处于“馈电”状态,车主需要时不时关注油表。当然,混动车“馈电”并不是指电池电量完全耗尽的状态,而是指电池电量低于某个预设阈值,系统认为需要给电池充电,发动机强制启动对电池进行充电的一种工况。这个预设...

宁德时代发布骁遥超级增混电池,彻底打破混动车“桎梏”

纯电续航短、频繁充电，成了所有插混车主的痛点既能解决纯电车的续航焦虑，也能应对油价带来的压力，因此以插混和增程为代表的混动车型成为越来越多消费者的首选。以今年九月份为例，增混车型在国内新能源市场的占比已经上升至41%。但另一方面，增混车的纯电续航普遍较短，以工信部在2023年12月26日至2024年9...

都卷增程和插电混动,HEV油电混动是过时了吗?

混动车型追求的无非只有两个指标:更优的燃油经济性,以及更长的续航(www.e993.com)2024年11月15日。这是所有混动车型共同的目标。但在同一目标下,也有着不同的路线:增程、插电混动以及油混。首先是增程式混动,也称串联式混动。这一类的混动车型真正在国内开始形成效应,是从理想发布理想ONE开始的,而这两年岚图、问界、零跑等品牌也随之大举...

为何买油电混动的人都说后悔了?听内行人一分析,终于明白了

混动车的通病:续航焦虑不管是插电式还是非插电式,这些混动车都逃不过续航焦虑。插电式的电池太重,跑长途简直是噩梦;非插电式的续航能力也好不到哪去。有车主吐槽:"开着这车出远门,我的心都悬到嗓子眼了!"说白了,这些混动车就是个半吊子。既想当电动车,又想当汽油车,结果两头不讨好。不少车主感叹:"...

价格低是不是真的香 东风风神L7纯电版上市浅析

这年头车企之间都开始卷价格了,对于消费者来说想要的就是大空间、多配置和更智能,然后就是价格尽可能的走低。燃油车如此、插电混动车如此,而纯电车大家有没有发现,碍于电池成本,近几年10万元左右的纯电车基本都是小型车,或者紧凑级小车,这次风神L7纯电版上市,情况就不同了。

油价太贵?红旗HS3 PHEV纯电115km,1130km超长续航,油耗0.7L

有些人可能会担心,插电混动车的续航里程会不会不够用?这一点在HS3PHEV上完全不用担心。它配备了18.4kWh的大容量电池和55升的油箱,满油满电的情况下,综合续航里程可以达到1130公里!说实话,像这样的续航表现,别说日常通勤了,就算是来一场说走就走的长途旅行也完全没问题。

纯电不香了,豪华品牌开启“大电池混动”模式

丰田社长佐藤恒治今年表示:公司正在开发新一代的PHEV插电式混合动力车型,纯电续航至少在200公里以上。沃尔沃最近正在调整电气化战略,将重心转向混动车型。除了豪华品牌发力,超豪华品牌也在加码插混产品。例如宾利发布的第四代欧陆GT极致版,搭载了全新超高性能混动系统。宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总...