车用MCU芯片:行业复苏,加速自主突破!

其中负责计算处理的主要是MCU和SoC(系统级芯片),传统燃油车的MCU比重较大,随着汽车电动化和智能化的发展,SoC的用量在大幅的增加。而汽车则是MCU芯片的主战场(需求比例接近40%),像奥迪豪华型SUV就使用了约40个MCU,动力、底盘、车身、仪表等基本的功能控制中,都可以看见它的身影。展望未来,随着电子电气架构从分布...

国芯科技获66家机构调研:公司的中高端汽车电子MCU芯片已应用于...

公司的中高端汽车电子MCU芯片已应用于比亚迪(002594)、上汽、长安、奇瑞、吉利和东风等著名自主品牌汽车,并在埃泰克的多个模组中获得规模化量产应用,公司已获得埃泰克2024年多个新的应用批量订单。埃泰克已经基于国芯科技的CCFC3007BC芯片开发域控制器,并计划于2024年二季度完成开发和路试,CCFC3007BC/PT系列是国芯科...

动力源泉揭秘,专为新能源汽车充电枪设计的顶级MCU芯片概览

MCU是MicrocontrollerUnit的简称,又称为“单片机”,是将精简化的CPU、内存、计数器、I/O接口等集成在一颗芯片上,形成芯片级的计算机,可以实现对设备的针对性控制。无论是手机、家庭电器、工控系统、汽车电子系统还是通信设备,都需要MCU来实现控制、监测和调节功能,MCU以通用性和标准化、灵活性、低成本、可靠性、低...

电源管理芯片,疯卷的尽头是什么?

全球市场规模据ICInsights的报告,2021年全球十大模拟IC供应商分别是德州仪器(TI)、亚德诺半导体(ADI)、思佳讯(SkyworksSolutions)、英飞凌(Infineon)、意法半导体(ST)、威讯联合半导体(Qorvo)、恩智浦(NXP)、安森美(ONSemi)、美国微芯半导体(Microchip)、瑞萨(Renesas)。这些供应商2021年模拟电路年营收额几乎都...

出货超1亿颗!这类国产MCU可pin to pin替换ST

作为电子产品的控制核心之一,MCU(微控制器,俗称单片机)在现代社会智能化的发展中发挥着不可或缺的作用。不惧行业调整,多细分市场实现逆势增长市场规模方面,根据ICInsights的数据,2021年全球MCU市场规模约为196亿美元,预计未来5年将保持6.7%的复合增速,到2026年市场规模将达到272亿美元。

比亚迪半导体总经理陈刚:汽车的生态远远大于手机生态

比亚迪·汉是全国首个搭载碳化硅的车型，现已装车超50万辆，比亚迪方程豹全系采用比亚迪碳化硅技术(www.e993.com)2024年11月18日。智能化创造车规级半导体巨额市场增量。智能传感器的技术趋势朝着高清、高速、智能发展；智能控制IC也逐渐成为汽车智能化核心技术。在车规级MCU领域，比亚迪目前已经累计装车超亿颗。陈刚分享到，今年比亚迪半导体所承接的...

专访左延安:揭秘比亚迪和特斯拉(上篇 )

”意思是说，特斯拉和比亚迪赛道不同。但从纯电车型全年销量来看，2023年，比亚迪销售157.48万辆，特斯拉销售180.86万辆。显然，比亚迪还是少于特斯拉。因此，2023年特斯拉依然蝉联全球纯电动汽车交付量冠军。但从总销量来看，2023年全年，比亚迪销售302.44万辆，而特斯拉销售180.86万辆，显然比亚迪超过特斯拉。其实，从...

BMS芯片,迎来更多入局者

MCU(MicrocontrollerUnit)作为BMS的核心计算和控制单元,负责数据处理、电池状态监测、控制算法执行、故障诊断、通信管理等功能。MCU原厂有德州仪器、意法半导体、恩智浦、英飞凌、瑞萨、中颖、兆易创新、芯海、国民技术、赛腾微、杰发、芯旺、小华半导体、云途、琪埔维、比亚迪半导体、芯驰、航顺、先楫、旗芯微、上海...

比亚迪:炼成巨头,哪有岁月静好?

”确实，比亚迪很早已布局了新能源汽车的全产业链。从电池原材料到动力电池，从IGBT、BMS到电机、电控系统，从MCU到线控系统等等。而在出现缺芯潮之前，比亚迪就已是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。不得不说，万事俱备的比亚迪踩中了时代机遇。在实现大比例自研程度以后，只要销量体量一上去，利润增长自然是水...

车身(区)域控研究:整车降本利器,硬件大集成+软件SOA化

以英飞凌AURIXTC4x为例:TC4x微控制器是英飞凌专为ZCU和HPC应用而设计。为了满足区域控制器架构的要求,实现区域控制器的多ECU融合,英飞凌AurixTC4x微控制器在功能安全、信息安全、高速内部通信路由、内核等方面都进行了升级。该MCU包含了6个TriCore1.8嵌入式内核,每个内核的时钟频率最高可达500MHz。