蔚来现在最大的资本,压根不是他们的汽车,而是烧钱的换电站
就是新能源在未来将会是国内汽车行业不容忽视的主流车型,到时候只会有越来越多的汽车是新能源,而新能源的老大难问题,那便是汽车的充电问题,而换电模式很好地解决了这一大痛点,到时候,蔚来绝对能够迎来属于自己的未来。所以,在我看来,蔚来非但不能降低换电站的建设,反而还要加大换电站的建设,尤其是把换电站铺遍整个...
理想“大涨”、蔚来“降级”,李斌:“我现金挺惨的”
就在2月27日,蔚来汽车创始人、董事长李斌在直播时,直播间的网友评论既有支持,也不乏犀利的质疑;当被问及“蔚来什么时候倒闭”,李斌巧妙回答说“这个问题回答不了,要靠广大用户一起回答,如果大家不支持,我们活着也没啥意思,如果支持我们,必将长命百岁。”图片来源:微博截图李斌在直播中还表示,自己年薪不到百万,...
蔚来“换电联盟”再扩大,长安、吉利究竟看中了什么?
蔚来汽车宣布与长安汽车达成换电业务合作协议,据规划,长安首款可以与蔚来汽车共用电池包的可换电车型将在2025年投放上市,下一步,蔚来汽车与长安汽车旗下部分品牌车型的用户可共用双方共建的公共换电站。公开消息中,有两点值得关注——目前在使用中的蔚来1、2、3代换电站,不会开放共享;下一代换电车型和换...
蔚来的未来,意在生态?
今年6月,有消息称,蔚来手机已于通过了工信部无线电核准;果不其然,在9月21日蔚来创新科技日上,蔚来发布了首款舰艇手机NIOPhone。按照李斌的说法,“蔚来做手机不是因为手机企业跨界进入汽车行业,也不是靠手机赚钱,而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无疑链接的手机。”但在不少用户眼中却并非如此。在社交平台上,不少...
蔚来巨亏背后:日均研发投入超3600万,用力“过猛”?
「图片来源于蔚来汽车财报」毛利率方面,蔚来2023年全年的毛利率为5.5%,与目标恢复至18%-20%的水平相差12.5个百分点。至于第四季度实现盈亏平衡的目标,蔚来则以2023年第4季度归母净利润为亏损55.93亿元而告终,全年归母净利润亏损更是再创211.47亿元的新高。
蔚来手机来了,遥遥领先的竟然是……
蔚来一直是“蔚小理”中最烧钱的(www.e993.com)2024年7月31日。今年上半年,蔚来营收和毛利率都在下降,亏损严重,净亏损108亿元,同比扩大139.07%。平均每个月亏18亿元。在蔚来汽车销量掉队的情况下,其营销开支依旧达到53.03亿元,是同期理想的1.34倍、小鹏的1.81倍。发布会上,李斌还自嘲亏钱这件事。他说,昨天何小鹏托一位媒体人带个话,让我不...
为车而设计的蔚来NIO Phone手机,凭什么让车主买单?
在发布会上,李斌给出了解释,蔚来做手机不是因为手机公司都在造车,也不是因为蔚来造车不赚钱要用手机盈利,而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。同时,又因为苹果对汽车行业比较封闭,也希望蔚来手机可以成为“iPhone备用机”。据了解,蔚来的车主定位都是比较高端的中产阶级。也正因如此,这些车主中有50...
力排众议做手机,蔚来到底图什么?
作为第一款车企推出的手机,蔚来在“车手”互动上还是打开了一些新思路,对行业来说也是思考这一问题的新范本。正如一直以来蔚来强调长期主义,手机业务的价值和效果,则要放到更长的时间维度去评判了。
蔚来手机,价格遥遥领先
造手机,是李斌在强化蔚来拥有好服务的表现,但有意思的是,9月21日的科技创新日上,他似乎也在极力撕掉蔚来“只有服务”的标签。与其他车企不同,在这场技术发布会上,已经身兼数职的李斌,这次还担当起了CTO的角色。因为不想让外界觉得他自恋,李斌没有给自己挂上CTO的头衔,但他说自己在实际工作中,主要负责蔚来...
蔚来终于上市了,下一根救命稻草又在哪里?
不同于绝大多数造车新势力以及传统车企,蔚来一直没有放弃换电路线。国内同样坚持换电路线的只有北汽。换电可以解决充电慢的痛点,但换电站的建设成本远高于充电站。目前充电设施都远不够用,换电站更难以普及。企业自行建设换电网络的成本十分高昂,而且投资回收周期过于漫长。