雅阁混动是插电式混合动力车型吗?

雅阁混动不是插电式混合动力车,而是属于油电混动车型。油电混动车型具有出色的节油效果:混合动力车的一个显著特点是燃油效率高。在起步和加速过程中,电动马达可以提供额外的动力,从而减少内燃机的负担,降低油耗。此外,当汽车减速或制动时,电动马达可以回收能量,为电池充电,进一步提高燃油经济性。在某些情况下,内...

8款热门混动车对比,领克 07 EM-P、海豹DM-i、雅阁e:PHEV领衔

性能方面,雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统,电机功率135kW,电机总扭矩335N·m,零百加速8.1s,WLTC纯电续航82km,综合续航1000km+,百公里综合油耗1.54L。整体性能表现算是中规中矩,实际开起来平顺不突兀,底盘调校功底一流。舒适科技配置丰富,诚意满满看完外观和性能,我们再通过内饰对比图看看8款车...

H知友 | 插电混动的「馈电」到底指的是什么工况?

在混动车上,插混车车主们最不想遇到的,估计就是EV里程行驶显示为0,发动机仍需要全程工作的情况,这时车辆便处于“馈电”状态,车主需要时不时关注油表。当然,混动车“馈电”并不是指电池电量完全耗尽的状态,而是指电池电量低于某个预设阈值,系统认为需要给电池充电,发动机强制启动对电池进行充电的一种工况。这个预设...

全新雅阁越卖越火,2024最值得买的B级车还得是它

雅阁进入中国市场至今,从第九代就开始推出混动版本,可以说是打开了国内“电驱混动”技术潮流的车型,以电为主的混动体验,刷新了消费者对B级车的认知,至今,雅阁混动版的累计销量已经超过了20万辆,是B级车混动的销冠,十代雅阁是率先实现累计销量100万量的日系中高级车,同时雅阁品牌在国内的累计销量更是已经超过...

插混才是长期主义 全新雅阁打造B级车新标杆

全新雅阁e:PHEV车型搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统。配备的全新2.0L发动机采用直喷技术和高压多端喷射,实现了41%的热效率,这意味着更强劲的动力输出以及更低的油耗表现。同时,升级的E-CVT变速箱使得电机的扭矩提升了20N.m,不仅改善了NVH性能,还降低了噪音。

非插电混动中型车推荐 雅阁锐·混动

雅阁锐·混动的乘坐空间与汽油版车型保持一致,在同级别当中的表现还是很有优势的,而且无论是前排还是后排,座椅的乘坐表现都十分优秀,让它的舒适性表现出类拔萃(www.e993.com)2024年11月29日。与新凯美瑞双擎相似的电池布局使得雅阁的后备箱空间与汽油版车型保持一致,而且支持后排靠背比例放倒,实用性丝毫不受影响,出门远行再也不用担心后备厢不够...

销量靠混动 本田2025款雅阁最新消息曝光

日前,本田2025款雅阁(参数丨图片)在海外发布,其中包括LX、SE、SportHybrid、EX-LHybrid、Sport-LHybrid、TouringHybrid这几个版本,价格区间是29390-40395美元,较2024款车型相比,价格有所提升。SE版替代了此前的EX版,定位在LX版之上,并配备了非混合动力1.5升涡轮增压四缸发动机,称其为运动型雅阁,车门、后视...

“失去的统统夺回来”?本田雅阁混动即将亮相,明年有望国产?

在新能源赛道上能与国产新能源板板手腕的只有混动,所以说雅阁推出2.0L混动是必然的,只是时间问题,按照长远的角度来看,混动车仅仅还只是过渡,等纯电动车彻底成熟的时间,个人相信作为这些老牌车企,必然会有“大动作”。此前在网上相信大家都听到过现代的发声,大概意思为,等国产新能源品牌亏不动的时候,他再在国内...

以雅阁e:PHEV为例,说说插混为何成为B级车新趋势

我们了解到，全新雅阁e:PHEV能实现e:PHEVEV模式、混动模式、发动机模式平顺切换，简单来说就是：有电用电，没电发电。从数据上来看，全新雅阁e:PHEV的NEDC综合工况匮电油耗仅为4L/100km，根据不同平台的数据，实测油耗能做到3-4L/100km，没有一定的技术很难做到这个水平。而在动力性能方面，匮电百公里加速仅...

一箱油跑不了上千公里的混动车都是耍流氓|第十代雅阁锐·混动

第十代雅阁锐·混动搭载了高水平的能量密度和输出密度等特性的车载锂离子电池,驱动电机最大功率为158kW,最大扭矩达到315Nm,在电池余量充足的情况下,开启强制EV行驶模式,除了体验极佳的静音性能,实现最优秀的油耗表现外,其比肩纯电动车的输出功率,能够为驾乘者带来更强劲的加速快感。并且,在电量充足的情况下,EV模...