为什么在国外航班靠桥率就不是一个话题?(一)
(二)国外一些国家登机廊桥所有权与国内不一样。在美国很多登机大厅、登机廊桥,或者等待大厅等设施,是属于航空公司的,或者专属于某一个航空公司,或者是由航空公司长期租赁的。国内登机口、登机廊桥,或者等待大厅都是国有的、政府的,由机场管理机构管理。因为所有权不同,导致国内外登机廊桥在管理使用存在差异。(...
提升靠桥率|呼和浩特机场八成以上航班实现靠桥保障
通过对现有廊桥资源的升级改造,呼和浩特机场运行的客运航班实现了全机型靠桥,这就为后续的精准排布打实了基础。利用长板优势——精准调配廊桥资源解决了硬件功能问题,接下来呼和浩特机场便开始着眼于资源的科学调配。呼和浩特机场现航站楼的布局呈“一”字形。居中位置的登机口,旅客步行距离较近,保障用时相对较短。而...
ATT推荐|基于多视角的航班靠桥率问题研究
靠桥航班分为两种情况,一种是使用远机位登机廊桥靠接保障的航班,由于这种保障方式没有改变旅客的远机位保障流程,因此不应计入有效靠桥航班内;另一种是使用近机位廊桥,但其属性与区域属性并不一致(如国内航班停靠在国际区域、国际航班停靠在国内区域等)的航班,由于该廊桥仅发挥了客梯车功能,旅客仍然需要按照远机位流程...
提升靠桥率 | 深挖潜能 加速周转 精耕靠桥率提升的“上海攻略”
上海机场集团所属浦东、虹桥两大国际机场,在长期发力航班靠桥工作的基础上,进一步以民航千万级机场提升航班廊桥机位靠桥率专项整治工作为新的起点,协同各相关驻场单位,再挖潜,再扩展,再努力,进一步做好航班靠桥服务保障。7月17日至7月23日的一周,浦东、虹桥机场的客班靠桥率分别约为91.7%和76.5%,虹桥机...
架起旅客出行“幸福桥”——成都航空枢纽靠桥率提升侧记
整治以来,成都天府国际机场和成都双流国际机场协同基地航司和各相关保障单位,聚焦旅客期盼,秉持“确保安全、真情服务”原则,以提升航班靠桥率为核心,以增加航空器拖曳自滑靠离桥为关键抓手,强化空地协同配合,改进服务流程,提升机位分配管理能力,坚持综合施策多点发力,推动航班靠桥率不断提升,架起了旅客出行的“幸福桥...
提升靠桥率|广州白云机场为旅客架起高效便捷归家“桥”
改造升级后的ORMS3.5,采用了混合整数规划模型,结合简单易用的业务规则引擎和搭配多种先进计算算子,将航班数据、业务规则、算法模型、求解算子和应用功能解耦分层实现,保障了系统在业务上的灵活易用性和在生产运行上的稳定性,实现了机位分配成功率最高、靠桥率最高,以及旅客步行距离最短、登机口调整距离最短、飞机滑行...
呼和浩特机场八成以上航班实现靠桥保障
提升航班靠桥率,首先就要解决一个“不可能”,那就是让在呼和浩特机场运行的不具备靠桥功能的机型,也能够实现靠桥。当前,呼和浩特机场运行的ARJ21、CRJ900两种机型航班量日均90余架次以上,但绝大部分廊桥并不具备靠接该两种机型的能力。面对这个难题,呼和浩特机场提出“有条件要靠桥,没有条件就创造条件靠桥”的工作...
全国政协委员王煜:建议进一步缩短航班截载时间
靠桥率:按资源使用时间收费除了旅客反映的距离远、流程长等问题,王煜也提到了机场靠桥率的提升。王煜认为,远机位、摆渡车是影响旅客登机用时和体验的重要因素。他表示,要发挥价格杠杆作用,鼓励快速过站,让更多航班停靠近机位,提升靠桥率,方便旅客快速登机。
天府机场跻身全球繁忙机场行列
比如,上线“智慧资源管家”系统,机位、登机口、进港行李转盘实现自动分配;航班靠桥率从69.49%提升到83.22%,超八成航班从航站楼廊桥登机;推出“国内航班过夜旅客提前候机服务”,坐早班机出行的旅客可提前12小时候机等。今年以来,天府机场平均航班正常率达88.7%,运行安全综合保障能力位于全国机场前列。
四川天府机场年旅客吞吐量突破4000万人次
比如,上线“智慧资源管家”系统,机位、登机口、进港行李转盘实现自动分配;航班靠桥率从69.49%提升到83.22%,超八成航班从航站楼廊桥登机;推出“国内航班过夜旅客提前候机服务”,坐早班机出行的旅客可提前12小时候机等。今年以来,天府机场平均航班正常率达88.7%,运行安全综合保障能力位于全国机场前列。