极氪车主高速公路上开自动驾驶后盖被睡觉!该行为违法且无德

2级（对应L2级）是“组合驾驶辅助”设计运行为“有限制”持续的车辆横向和纵向运动控制可以由系统负责目标和事件探测与响应必须由驾驶员和系统同时负责动态驾驶任务后援必须由驾驶员负责这才是配备2级或L2级“组合驾驶辅助”系统的车辆的正确驾驶方式，反之，完全交由系统驾驶的做法是违法驾驶行为！车企口中所谓的“高...

辅助驾驶,自动驾驶,智能驾驶,你真的分得清?

具体到功能上说,0级~2级的辅助功能,主要是指车辆所搭载的辅助系统可以监测车外的驾驶环境或者车内驾驶人员的部分情况,比如车道偏移报警、障碍物检测以及自动刹车系统、驾驶员的疲劳情况等,并在合适的条件下允许汽车进行自适应巡航,而更高阶的则是可以让驾驶员双手双脚脱离方向盘和刹车油门,获得短暂休息的机会,整个过...

大卓智能:自动驾驶下半场,技术领先、经营思维、生态合力缺一不可

“自动驾驶是汽车高度智能化的标志之一,在诸多智能化技术支持下,3/4级自动驾驶的大规模商业化落地必将成为现实,也将为消费者带来更多便利。”清华大学人工智能研究院视觉智能研究中心主任邓志东近日在接受《中国汽车报》记者采访时表示。而大卓智能生态创新联盟的成立将进一步聚力汇智,用好的技术、好的成本打造出有竞争...

未来汽车的自动驾驶等级:从辅助驾驶到完全无人驾驶的演进

0级代表完全由人工驾驶,1级和2级为部分自动化,3级和4级为高度自动化,5级为完全自动驾驶。这些等级反映了自动驾驶技术的渐进式发展过程,从辅助驾驶到完全无人驾驶的演进。1级自动驾驶技术包括如自适应巡航控制(ACC)、车道偏离预警系统(LDWS)等,能够在某些情况下实现单一的自动化功能,但驾驶员仍需时刻准备接管车辆...

北斗融入自动驾驶:辅助智能进出匝道、避让汇入口

通知中智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指3级驾驶自动化(有条件自动驾驶)和4级驾驶自动化(高度自动驾驶)功能。从L2级辅助驾驶到L3级有条件的自动驾驶存在分水岭的跨越,L3常被认为是辅助驾驶与自动驾驶的分水岭,驾驶主导权由驾驶员向自动驾驶系统转移。“L3和L2有一个明显区别,就是责任给到了车厂。”吴会肖表示...

首批L3级智能网联汽车试点名单公布 自动驾驶加速落地

目前，我国汽车市场上搭载的技术多为L2级驾驶辅助驾驶，该级别不允许驾驶员在车辆行驶过程中脱眼脱手(www.e993.com)2024年11月20日。除L2级别外，部分品牌在宣传时会以L2+级别宣传自己的产品，但实际使用的过程中仍需驾驶员持续监控汽车行驶情况。从L2级到L3级以及更高级别的自动驾驶，意味着对智驾系统整体的安全性和可靠性要求更苛刻，对相关...

中国智能驾驶报告2024:未来已来

发展智能驾驶具有合理性。我国是全球最大的汽车消费市场,不仅基础设施配套齐全,技术和标准趋于完善,而且消费者的对新事物接受度高、市场活跃。2024年6月,我国机动车保有量达4.4亿辆,汽车3.45亿辆。道路基础设施正加快智能化升级,支撑智能驾驶发展。截止2024年5月,全国已有47个国家级智能网联测试示范区,16个双智试点...

Mobileye 和大众汽车:如何合作智能驾驶?

除了个人用车领域,大众商用车品牌也将利用Mobileye的技术组件,实现4级自动驾驶技术,这将应用于基于大众ID的全电动平台,服务于移动和运输服务。自从2021年开始,大众汽车一直在致力于自动驾驶技术的发展,根据合作协议的主要内容,Mobileye将负责开发特殊版本ID车型的自动驾驶系统(SDS),该系统符合汽车工程师协会(SAE)的4级...

L3级智能驾驶距离上路还有多远?

012024年,L3级智能驾驶有望在中国实现零的突破,各大车企加速布局自动驾驶。02目前国内智能驾驶系统多达16个,其中问界、理想、小鹏等品牌在自动驾驶技术上取得领先。03政策层面为L3级自动驾驶的落地提供支持,如2023年底四部委发布智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知。

如何评价L2智能驾驶的好坏之指标拆分?

领航行车辅助的4级指标4.1主动换道能力主动换道能力占据了80%的权重。基础行车辅助基本上是被动式的横纵控制,智能化的主动性体现得不明显,而以基础行车辅助中的拨杆换道作为过渡,主动换道的出现,成为了领航行车辅助中最核心、覆盖最多场景的智能化能力。