对低空经济发展中民航管理的探讨
通过规划,明确低空空域的使用范围、限制条件、飞行时间与高度等,例如,将低空空域划分为管制空域、监视空域、报告空域等,并根据不同类别的空域制定相应的管理措施和飞行规则。为低空飞行提供清晰的法规保障低空飞行的安全。但就当前低空空域管理机制而言,它仍然沿用传统的通航管理思路和方法,无法满足低空经济创新发展的需求。
新华深读|“低空”何以“经济”?
“空域管理对于低空经济来说就是水龙头。水龙头不打开,发展低空经济就是无源之水。”国家空管委办公室有关负责人说,必须要明确哪些空域可以放开、哪些不能放开,放开的空域要建立怎样的规章制度等。2023年,国家空中交通管理委员会颁布《国家空域基础分类方法》,把空域划设为七类——A、B、C、D、E为管制空域,G...
“低空”何以“经济”?
????低空经济,是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空空域,通常指距地面垂直距离1000米以内的空间范围。????中国民航局综合司副司长孙文生表示,低空经济是新兴产业,是新质生产力的代表。既包括传统通用航空业态,也融合以无人机为支撑的低空生...
广州东部低空服务管理平台正式启动上线
广州东部低空服务管理平台主要包含空域一览管理、飞行活动申报、低空管制模块、飞行服务平台等功能,将以飞行前有计划、飞行中能管控、飞行后可追溯的全方位管理体系,助力广州东部建立低空管服业务全数字化能力,推动广州市低空运行安全可控,有序高效的健康发展。以下是各模块具体功能:空域一览管理模块:平台整合了适飞空...
中国空域改革:已有33%低空空域告别全域管制
记者昨日从2015中国国际通用航空大会高峰论坛获悉,截至目前,我国已有约33%的低空空域告别全域管制,改为按管制、监视、报告三类不同属性管理。我国将逐步探索构建具有中国特色、安全顺畅的运行模式,有效利用低空空域资源。2015年是低空空域深化改革的关键之年,国内通用航空发展热潮持续升温,国家低空空域改革试点不断深化,利...
航空之城南昌插上低空翅膀:基础完善产业链优势明显 加速培育新业态
作为低空经济发展的核心问题,各地空域改革一直受到多方关注(www.e993.com)2024年10月8日。目前我国仍然实行的是“统一管制、分别指挥”的四级航空管制体制,国家空管委领导全国的航空管制工作,由属地军方统一组织与实施,低空管制区域飞行计划审批流程存在灵活化的桎梏。不过,多位业内人士向澎湃新闻指出,江西省是全国首批五大低空空域管理改革试点省份之一...
李伟:低空经济元年或至
当前中国在低空飞行器制造能力与适航取证进度方面已领跑全球。然而,中国低空管制的放开还处于探索阶段,还有待顶层设计激励地方政府通过有序的创新竞争来推进低空空域使用权和管理权的有效配置。说到底,低空空域隐含着巨大经济价值,只有把它有效地利用起来,众所期待的万亿级别低空产业大市场才有望实现。
低空空域精细化管理:低空经济发展的关键驱动力
空域是低空经济发展的关键资源,为推进低空空域管理改革,我国已先后组织实施三轮试点。2010~2014年,第一轮试点在14个省市地区展开,原全部管制的低空空域被划分为管制空域、监视空域、报告空域三类,对于管制空域飞行申报,通航飞行审批时间由飞行前一天缩短至飞行前4h;2015~2018年,第二轮试点在珠三角地区、海南省展开,海南...
低空空域管理改革明年将铺开 鼓励社会投资
低空空域通常是指1000米以下的空间范围,分为三类空域:管制空域、监视空域和报告空域。“低空开放”则是指解除部分航空器在某些低空空域活动的封锁、禁令、限制等。在通用航空产业论坛上,国家空中交通委员会有关负责人透露,低空空域管理改革明年将在全国范围铺开,将推进通信指挥和对空监视系统建设。“十二五”期间我国计...
低空开放即将推广 私人飞机不用再“黑飞”
“买飞机容易,想上天却难上加难。”制约我国包括私人飞机在内的通用飞机发展的主要因素,很多人归结为低空管制。但随着2011年我国低空开放年的启动,广东作为全国首批低空开放试点省市,改革的时间表已排出:近期将在珠海海泉湾通用机场周边划设两个高度为1000米、半径为10公里的“报告空域”,到2012年下半年,完成珠海地区...