比亚迪后又一科技巨头拿下财险牌照:车险市场群狼已至,真正的颠覆...
电车的电子产品属性很强,很多零配件都是主机厂独家掌握。零配件垄断对于主机厂来说不是什么难事儿,一个端口的识别认证,就足够“画地为牢”。就算是主机厂短期内无法实现维修厂的自营布局,也能通过识别认证的方式“挟零配件以令维修厂”,卡了修理厂的脖子。主机厂靠着供应链拿下了修理厂,头部保险公司车险业务最...
上海近一周车险报案量成倍增长!次年保费会增加吗?注意:这种情况不...
台风灾害相关的车险报案量成倍增长21日下午车主蒋先生来到江杨南路上的一家汽车修理厂找到保险理赔员为自己的车辆定损车主蒋先生:停在小区里面,前两天刮台风,可能是高空坠物把这块玻璃砸破了,第一时间就打了平安的电话。理赔员进行初步勘察后确认蒋先生车辆的后挡风玻璃严重破损车身存在多处轻微...
淄博:市民购人保车险全险 发生事故送指定维修点 两个月没修好
对于这件事,修理厂工作人员表示:“他从高速上撞车了,变速箱里边内部有问题,我们找到专业修变速箱的,给他进行维修,在4s店多长时间我不知道,反正在我这是两周,有一周是让他开出去试,有问题再回来找,因为当时刚换了变速箱油,当时不知道他从高速上开多长时间导致的这种情况。我只能说变速箱回来之后,我再...
续保难、保费贵,不买车损险的车主在增加,新能源车险难题升级?
自费修车的车主大概率会放弃价格贵的授权渠道,选择去修理厂做维保服务。而新能源售后市场的维修标准尚未建立,技术良莠不齐,以及新能源车主对维修厂更加不信任,售后扯皮的现象或井喷式出现。这意味新能源车险难题在升级,从拒保、保费上涨延伸到售后维修难、风险大。当然,越来越多的主机厂开始下场,试图破解车险困局。
...车险已卖出1.3万单,特斯拉自动驾驶、无人出租车也来了,修理厂...
一是调整了售后政策,允许车主在正规修理厂,进行“三电”系统以外的维修保养。二是上线了“车主双享活动”,比亚迪车主邀请4年以上其他品牌的车主完成比亚迪旗下任意车型试驾后,双方都可获得99元/199元保养一次。虽是不同路径,但核心皆是抢占市场份额。
4S店要求6.5万换件,而保司“只修不换”,定损博弈加剧会带什么变化...
在车险产业链条中,保司、4S店、修理厂和车主各自站在不同的利益立场上,这种多元化的利益诉求,也使整个链条陷入囚徒困境(www.e993.com)2024年10月22日。各方之间的博弈,也是导致近年来保险理赔换件投诉增多的根源所在。作者丨流意日前,有媒体报道,奥迪车主王先生刚满一个月的新车发生事故,导致右前大灯、前保险杠和右前翼子板受损严重。
车险全面禁止返佣,保险公司、4S店、修理厂…谁最先被革命?
市场广泛的解读就是车险全面禁止返佣了,车险销售的两大主力军:4S店、修理厂没有手续费或者说没有佣金可拿了。那么在资源换资源时,靠什么吸引车主买保险?没有帮保险公司实现保费收入,哪里找资源跟保险公司换资源?没有资源交换,定损时,保险公司会更加肆无忌惮地压低定损金额,这事故车还怎么修?
一线保险家|车车科技CEO张磊:车险的未来一定是“数字化+智能化”
在理赔阶段,行车过程数据能够辅助保险公司远程认责定损并推荐修理厂,从而提升保后服务效率。目前,保险机构主要从产品、服务和赋能三大方向切入创新。在产品方面,针对新能源汽车,可以推出电池寿命保险、自动驾驶责任险、网络安全保险、钥匙丢失保险等等;在服务方面,保险机构应与新能源车企合作从而形成“小闭环”,因为...
特斯拉Model Y四年保费分享!纯电车车险购买个人心得
个人用下来,最喜欢平安,因为平安好车主确实比较好用,对于车险购买者的福利、权益用起来方便,其它的在车险方面都差点意思,认平安券的修理厂也特别多,说妖路子,平安券都能有修理厂给回收,给交易,变相是一份儿钱。小保险就是要价格了,主要的使用风险就是合用定损员,定损可能定不足,但优势是保费相对便宜,如果保费...
本网记者体验360行之【237】为事故“买单”的人
他坦言,汽车电脑板是否坏掉,从外观来看是完全看不出任何异常的,他必须想办法排除机械故障的可能。为此,他连夜查阅了汽车维修手册和电路图,制作维修检测方案。第二天凌晨,他一早拿着维修手册去汽车修理厂,排查故障,最终确定是电脑板损坏,用最短的时间为客户理赔了两万元。