网传激光雷达会烧坏手机摄像头?真的假的?
手机摄像头使用的是CMOS图像传感器,对激光较为敏感。尽管1550纳米的激光不会被CMOS直接吸收,但仍可能影响底层电路的正常工作。激光功率越大,对摄像头的损害就越严重。激光照坏摄像头的案例并不鲜见。2019年,一位摄影师在拍摄自动驾驶汽车时,相机出现了明显的亮线问题,被怀疑是激光雷达所致。2021年,索尼公司发布...
摄像头和激光雷达、毫米波雷达哪一个才是智能驾驶的重要发展方向?
传感摄像头其实是最像人类本身决策的一种方案,要知道人类自己开车最主要靠的感知系统就是眼睛,传感摄像头最大的优势在于让汽车对外界环境的感知更加具象化,也就是说除了可以了解环境目标的方位,距离外,还可以知道它的颜色,形状,类型等等。这方面的优势是雷达类不可比拟的。激光雷达依据线程(16→32→64)增加,成本...
问界M7激光雷达烧坏地库摄像头,原罪是905nm方案?
先来看看热议视频大致情况,一台问界M7智驾版在地库中正常行驶,经过一处弯道后正好被地库摄像头拍摄到,正当车辆即将完成转弯时,摄像头拍摄到车顶激光雷达闪烁几次后,画面就出现了大量雪花点,可以判断摄像头的传感器已经被损坏。当然,其实要说激光损坏拍摄器材的事并非罕见,日常生活中我们也经常会遇到一些手机、相机...
问界M7激光雷达烧坏摄像头,这东西真能“闪瞎眼”?
该标准将激光雷达产品的波长和最大输出激光功率分为7个等级,其中最高安全等级为CLASS1,当下量产的车载激光雷达摄像头的安全等级均为CLASS1,其功率受到严格限制,完全可以保证对人体的安全性。当然,波长为905nm的激光雷达在受到功率限制之后也会对其性能产生一定影响,相比之下,波长为1550nm的激光雷达在探测距离及功...
给车拍照手机报废!车载激光雷达烧坏手机摄像头,车企有责任吗?
什么原因会导致手机摄像头报废?据悉,激光雷达所产生的光不同于一般光源,功率十分集中,具有相当强的方向性,单点发出的能量极高,可以快速加热敏感表面并造成损害,加上手机等电子元件里面要比人眼敏感得多。人眼最多能看到可见光,但感光元件如CMOS和CCD等能捕捉到更广频谱的不可见光比如紫外线、红外线都是可以的。而...
问界M7激光雷达烧坏地库摄像头:会对人眼有影响吗
不过对于摄像头来说,激光雷达就有一定的风险,据了解,一般摄像头都有红外滤波片,所以通常拍摄激光雷达都没问题,而那些没有配滤波片的则有被烧毁的可能(www.e993.com)2024年7月26日。出于安全考虑,建议大家不要拿手机对着激光雷达近距离拍摄,同时也不要用眼睛长时间直视它们。
小米距离苹果隔了几个华为?2020手机十大硬核技术
面向消费者,AR仍然缺乏杀手级或者现象级的应用。当然,苹果采用激光雷达摄像头的更深层次意义是从应用板块切入,拓展自家的AR版图,算是为未来的AR生态搭建基础设施。不可否认,AR终会在不久的将来成为人机交互的重要方式,华为、OPPO等主流手机厂商都开始在软硬件层面加强对于AR生态的建设,华为河图和OPPO的CybeReal都是很...
智能驾驶三合一,摄像头、激光雷达、毫米波雷达缺一不可!
上面说的摄像头是将三维空间拆解为二维像素矩阵。激光雷达则不同,它向周围散射出强烈的脉冲激光,测算出光束反射回来所用的时间,然后计算出周围环境的三维数字模型:点云。激光雷达能绘制出高精度的3D模型,并附有准确的深度信息,其分辨率甚至可以精确到厘米。这就决定了激光雷达在无人驾驶汽车领域无可撼动的重要地位。
单车智能争夺战:激光雷达VS视觉摄像头
激光雷达派则是以Waymo为代表的Robotaxi企业,使用机械式激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及多路摄像头完成L4级别的商业量产落地。纯视觉自动驾驶方案从产品分析,目前特斯拉的产品还处于L2的阶段,从今年第一季度的财报上看纯视觉自动驾驶方案是这样解释:目前道路交通系统是基于人类视觉感知神经网络,8个摄像头覆盖360°...
激光雷达测距和摄像头联合棋盘格反射率标定板
目前,激光雷达不仅在军事上起到了重要的作用,而且发挥其测程大、精度高、反应速度快、可靠性高等优点,在商业领域应用越来越广,发展越来越迅速,具有较高的实用价值和商业价值。车载三维成像激光雷达采用脉冲式测量原理,能够装载在车辆上实现距离测量、三维地图绘制、自动导航与无人驾驶等功能,是激光雷达的前沿性应用。