长城汽车申请空调系统控制专利,满足不同用户舒适温度需求提升使用...

并利用舱体环境预测模型基于当前驾驶工况数据确定舱体的预测舱体环境;获取用户的各身体部位的实际部位温度;根据预测舱体环境和各实际部位温度,确定目标温度调节身体部位和温度调节策略;温度调节策略包括对各目标温度调节身体部位的温度调节顺序和温度调节强度;控制空调系统按照温度调节顺序和温度调节...

格力申请空调动态能效计算方法专利,提高空调实际运行时动态能效的...

控制参数和环境参数计算测试工况下不同时刻室内环境的干球温度和湿球温度;基于干球温度和湿球温度调节空调实际运行时室内侧干球温度和湿球温度,以计算出空调实际运行的动态能效,得到目标动态能效。

奇瑞汽车申请高温环境怠速工况下空调系统相关专利,解决高温环境...

金融界2024年8月30日消息,天眼查知识产权信息显示,奇瑞汽车股份有限公司申请一项名为“一种高温环境怠速工况下空调系统的控制系统及方法“,公开号CN202410601915.1,申请日期为2024年5月。专利摘要显示,本发明公开了一种高温环境怠速工况下空调系统的控制系统及方法,包取AC开关打开信号后,根据系统...

格力电器申请冷凝水处理专利,利用冷凝水的潜热提高空调在超高温...

本申请利用冷凝水的潜热来提高空调在超高温工况下的换热需求,提高压缩机的可靠性。

地铁通风空调系统

站厅夏季空调计算参数:干球温度≤29℃,相对湿度:40~65%站台夏季空调计算参数:干球温度≤28℃,相对湿度:40~65%车站设备管理用房:车站设备管理用房设计参数按照《地铁设计规范》(GB50157-2003,新版2013)第12.2.35条的有关规定执行。3、新风量标准:...

空调系统节能技术概述

及时调节供水温度,实现变水温调节(www.e993.com)2024年11月19日。及时清洗冷凝器和蒸发器。方案1:大型离心机水源热泵,集中供冷;方案2:冷却水集中输送,分散水源热泵;(A)末端两级压缩离心机;(B)末端螺杆机。方案3:区域热电冷联产(DCHP)。空调系统的评价指标:采用能效比COP(EER)评价制冷机额定制冷工况...

新能源车为什么总是“续航虚标”?|图文

而其中差别最大的是这三个方面:测试工况、温度和空调、加载质量。它们,就是新能源车跑不到“标称续航”的最大原因。先看第一个原因,“测试工况”,你可以把它理解为一套固定的“车速变化规律”。你在各种宣传续航的广告里看到的什么WLTC、CLTC,就是目前最常用的两套循环工况。

冷飕飕!沪上部分地铁车厢被指寒气刺骨!实测:最冷处不足20℃

■夏季室外温度在35℃以下时,车内满载时有效供风区范围内温度约为28℃。■夏季室外温度在35℃以上时,在空调额定工况下应当保持车厢内部比室外低8℃的温差。根据室外温度情况,运营公司、维保公司要动态调节站、车空调运行工况进行控温,做好所辖站、车空调的维护保养和设备巡检工作,确保设备随时正常投用、状态良...

余承东直接开炮,懂车帝的续航测试出了啥问题?

而像懂车帝这样只规定了空调温度的测试流程,每台车型之间操作的区别可能就很大了。就比如传言测试中的某车型就检测到了急加速和重刹车,即使不是测试人员有意而为之,对测试结果肯定就有不小的影响。不过,虽然还存在着很多肉眼可见的bug和不足,但在脖子哥看来,类似于懂车帝冬测这样的媒体测试其实是非常有意义、...

动力电池工况与温度有什么关系,如何降低续航里程的下降程度

1:电动汽车使用的三元锂电池理想运行温度为25摄氏度左右,偏高与偏低都会影响电池的放电容量。比如室外环境达到50摄氏度以上,放电电压会有0.1V以上的增长,而放电容量则会增长0.2~0.3Ah;高温会造成放电容量的小幅变化,其客观事实为存在影响但并不是很大。所以夏季的高温对续航里程的影响并不明显,即使打开冷空调的电压...