华为欲打造智能车机“天花板”,“车手互联”的殊途同归背后是一场...
本文讨论了华为打造智能车机“天花板”和车手互联的豪赌背后的情况。文章指出,随着软件定义汽车时代的到来,手机企业和车企相互跨界的目的都是想在智能汽车市场分一杯羹。蔚来和极星进军手机市场,而小米和华为则涉足汽车制造。然而,车企造手机存在挑战,智能手机市场已饱和且竞争激烈。相反,手机大厂造车的可能性更大,小米...
从蔚来造手机、小米造车的“外卷”故事说开去:华为欲打造智能车机...
业内分析,从历史经验看,智能手机企业跨界造出汽车的可能性会很大,毕竟,小鹏、蔚来、理想,都是从互联网跨界进入造车领域的。但摆在小米面前的也有极为惨痛的范例——同样因为行业衰退而选择造车的恒大,其恒驰汽车如今也已经难以为继。此前宣称要“对造车做尝试”的OPPO陷入沉寂;至于汽车业内最关注、车企高管最提...
同品牌更匹配,车机手机互联只能“一家亲”?
通过Carlife,车载屏幕能够和手机屏幕实现同步共享应用;之后,还出现一些第三方互联投屏系统,可以将手机功能映射到车机上。2021年,华为鸿蒙OS发布,揭开万物互联的序幕,从此手机和车机联动也进入了一个崭新的阶段。当搭载华为HarmonyOS智能座舱的汽车和华为手机相遇时,车机的超级桌面功能便可开启,从而实现手机终端应用无缝上车...
智能空间的变迁与趋势
被动式交互本质上是通过“语音+触摸屏”来实现控制,要靠乘客主动发起方能实现;而主动式交互是基于人工智能的交互,是人车主动式交互,此时的车机是一个“智能体”,它能感知到周边的信息,识别用户的意图,帮助用户进行决策。随着生成式人工智能的乍起,各厂商纷纷引入AI大模型进行智能体的开发。通过AI大模型,汽车将不...
车机互联 万物互通 闪联凭实力”卷“进新赛道
车机互联服务领域的技术新秀在众多的IT企业中,深圳闪联自2006年成立以来,一直很低调,潜心进行技术研发,其公司以闪联标准为基础,在智能连接、智能音视频和智能显示领域深耕近20年,为全球知名品牌厂商提供高效的办公软硬件及系统解决方案,以领先的技术标准构建了全新的产业生态。近年来,又在无线智能连接方面和AI定制开发...
车机智能化方向是手机/平板化?
01随着5G技术的普及,智能手机将成为万物互联的起点,与不同设备进行协同工作,汽车车机也将朝着智能化方向发展(www.e993.com)2024年7月25日。02目前的智能车机以平板形态呈现,功能按键被集成在触屏操作逻辑中,实现了观影、游戏等功能。03然而,AI大语言模型带来的核心升级点在于机器对人类语义的理解,未来的人车交互方式将更加自然和智能。
手机、汽车双向“破圈” 车机融合开启万物互联(1)
在“软件定义汽车”的3.0时代,新能源汽车的“智商”越来越高。市场上,正出现一个有趣的现象——一边是华为、小米等智能手机制造商不断将业务边界向造车延伸;一边是蔚来、吉利等车企对手机领域跃跃欲试,汽车和消费电子玩起双向“破圈”。有业内人士表示,万物互联背景下,汽车与手机的联动变得更加迫切且不可或缺...
居然智慧家解锁万物互联 打造“人+车+家”全生态智能体验
并将App植入智能汽车,实现真正的车机互联。????本次发布会上,浪潮通信董事长林巍、海信中国区前端事业部总经理郭琳琳、小鹏汽车用户发展总监孙奇,先后作为代表进行致辞,表示非常认可居然智慧家人车家战略模式,并愿与居然智慧家进行更多合作,形成共赢。????随后,居然之家董事长汪林朋及部分品牌参会嘉宾参与了开业...
手机与车机的一千种博弈
互联网汽车项目的发起人之一,阿里云创始人王坚有过一段言论,“人们上车还用手机,是车企的耻辱。”在当时,这种耻辱来源主要有两个,一个是手机支架,另一个则是苹果的Carplay。在Carplay问世的近十年里,中国车企用远超其他车企的资源投入,铸就了竞争最激烈的智能车机业态,也渐渐洗刷了Carplay带来的耻辱,一度夺回...
小米造车不需要击败谁 万物互联本来就是一个新世界
比亚迪汉,易微联CAST智能家居应用,车家互联场景联动在小米发布会前不久,一款名为“易微联CAST”的智能家居App,悄然登陆比亚迪车机,抢先实现了车家互联。从12月易微联发布的演示视频可见,车主可以通过比亚迪语音助手唤醒“易微联CAST”,在车机上远程打开车库门,无缝衔接回家入库,也可以设置自动场景,在开车回家时...