厉害了我的国产增程!41% 热效率,15 公里一升油

增程技术，自诞生以来便站在争议的风口浪尖。不少人笃定它是落后的产物，仿佛给它贴上了“过时”的标签。国产增程发动机以惊人的热效率——41%，强势登场。一升油竟能发出3度电，可跑15公里，这一成绩如同一道闪电，瞬间划破了质疑的阴霾。正文一、增程之辩：落后还是创新？曾经，增程技术因在电动车...

H知友 | 插电混动的「馈电」到底指的是什么工况?

值得一提的是,第四代i-MMD双电机插混系统有一个智能的控制策略,就是让车辆大多数工况下采用电机驱动,尽管处于馈电状态,由于电机功率大,扭矩大,开起来感觉还是平顺静谧,同时由于电池有保电策略,电池电量“告急”时,高热效率的发动机运作可持续不断地给电池充电,发动机发电量可以大于日常行驶所需的电量,所以就算馈电,...

比亚迪秦L搭载的DM5.0混动系统 究竟强在什么地方?

(图片来源:mobi.debthai)比亚迪干的最多的一件事,就是通过更低的技术成本解决最难的工程原理,通过多路径的解耦工作,能量分流,以及换装热效率更高的发动机,可以让车辆混动系统的调节适应更加复杂的工况。所以如果说,换装大功率电机和更大功率的发动机,让动力系统更强,效率更高,那价格也就涨上去了,这就背离...

请问比亚迪这 DMI 专用发动机是什么水平?网友:“遥遥领先”

“43%热效率应给下界,如电信宽带,最高速易误导,比亚迪需更透明。”“43%热效率应给下界,如电信宽带,最高速易误导,比亚迪需更透明。”“DMI上市,丰田本田混动优惠大,市场竞争激烈,谁能笑到最后?”“DMI动力受限原因多,改进可降失速概率,国外销售策略引人深思。”“从发电机看比亚迪效率,鄙视增程车厂,整合...

为何现在的热效率,动不动就是45%,我们真的重挫日本制造了吗?

热效率是什么?简单来说,就是能量转化能力,热效率越高的车型,汽油燃烧时所产生的动能就越多,所以很多企业想要用热效率的方式,将技术用数据量化的方式展现出来。这里有两个明显的问题:1、一台内燃机的强势与否,用热效率单一标准来衡量非常粗糙,并不能展现出来问题,内燃机是一个非常明显的“木桶短板效应”产品,...

科普:增程式真的落后?发动机热效率短板解决后,还买什么插混?

而对于传统车企的长安、吉利，其发动机的最高热效率可以达到45%以上(www.e993.com)2024年11月13日。理论上，一升油可以发3.6度电。这将极大降低增程车型的能耗。设计思路有待改进，应该增加纯电续航里程减小燃油续航里程之所以增程车型和插混存在着竞争关系，主要还是目前车企在考虑成本的前提下，对于增程车型电池容量配比的相对较小，纯电续航...

发动机热效率之争 让中国品牌回归拼技术的正道

有意思的是,在比亚迪发布会第二天的5月29日,吉利汽车就发布一张产品认证证书,这张由中汽研华诚认证(天津)有限公司在2023年7月21日颁发的“能效之星”证书,展示了吉利的BHE15-CFZ发动机的热效率达到46.1%。我们估计这是吉利最新一代雷神插混专用发动机的测试数据,也是很不错的表现。回顾雷神的1.5T发动机的热效率,...

1L油发3.63度电、最高热效率44.28%?“混动天花板”的超级增程牛在...

02.增程的核心是发电?既然增程器的油电转化效率提升之后,能用更少的油发更多的电,让车辆更晚进入亏电状态、还有更长的综合续航里程……那么深蓝到底是怎么做到的?首先,还是发动机本身。根据官方的说法,这台新蓝鲸发动机最高热效率达到了44.28%,在国内乃至全球都处于顶尖水平。

股市10天暴涨近1000点,增程超插混,成汽车消费赢家?

吉利放出的信号是,2024年年内,推出新一代雷神电混系统。其技术成果目标分别包括,满油满电续航超过2000公里,极限馈电油耗进入2L/100公里水准,混动发电机热效率超过46%。且电机方面,目前已经有了全球第一个3万转的电机试验台架。而业内目前正向开发的此类验证台架为2.5万转,能够看出的是,吉利的整套新方案,虽然...

各种混动技术实际使用下来差别大吗?买混动车应该看重什么?

蓝色是传统汽油奥拓循环,其面积相对较小。黑色是传统柴油发动机循环,天生可以包含更大的面积,比汽油机拥有更高的效率。红色混合动力曲线显然更加宽大,不仅补足汽油发动机的左侧能效区间不足,甚至通过灵活的阿特金森循环模式切换,在右侧多出一个三角形的面积,拥有了超越柴油发动机的热效率。