电装助力构建电池循环社会,促进社会可持续发展

面对电动汽车电池的服务年限问题,电装以SOH(StateofHealth电池诊断技术,简称SOH)为起点,构建了“电池循环社会”的愿景,以响应其中能源流、资源流和数据流的优化。推动实现电池循环社会电装开发的SOH诊断技术,可通过收集车载电池状态数据,进行使用周期诊断、故障预测和原因分析,旨在支持电池的循环利用和减少资源浪费。

首批新能源车到换电池周期 换电池成本接近换车

比亚迪同时表示，自车辆交付之日起每12个月为一个周期，任一周期行驶里程超过3万公里不再享受终身质保；未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养或未在比亚迪授权服务店进行维修或未使用原厂备件，导致“三电”系统相关零部件出现故障的不再享受终身质保；人为或意外发生水浸、火烧或其他事故，导致“...

中信证券:电池供给端持续出清 头部企业引领出海及新一轮技术周期

电池:供给端持续出清,中国头部企业引领出海及新一轮技术周期。2023年以来,经历下游需求增速换档、产业链整体降库存以及原材料价格大幅波动后,目前电池下游需求稳定增长、上游材料价格逐渐企稳,行业核心矛盾逐渐从成本端转向供给端。资本开支来看,我们根据公司财报数据梳理,截至2024Q3末,锂电行业整体“固定资产+在建工程”...

创新引领,实现动力电池全生命周期绿色循环利用

废旧动力电池及其废料的绿色回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系,探索全球新能源产业绿色发展全生命周期的典范模式,践行全球范围电池护照,共同打造全球有竞争力的绿色供应链和价值链,实现经济效益与环境效益的协同发展,提升双方在各自领域的核心竞争力和持续盈利能力。

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

对于电池终身质保的限制条件，小鹏汽车和比亚迪同样表示，必须是首任车主且在非营运状态下才可享受终身质保。比亚迪同时表示，自车辆交付之日起每12个月为一个周期，任一周期行驶里程超过3万公里不再享受终身质保；未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养或未在比亚迪授权服务店进行维修或未使用原厂...

九号公司启动锂电池回收业务,全生命周期管理赋能价值

利用的零部件和电芯直接利用,再挖掘第二波梯次利用的价值,开发低强度低频的梯次利用场景,实现退役电池的“延年益寿”,第三波的价值是材料再生,提取废料中的镍钴锂等战略资源,重新做成再生材料,再做成新的电池,装车使用,第四波价值是整个过程中回收利用和再生循环赋予产品减碳的价值,这就是管理全生命周期锂电池的...

拆解格林美23年成长史,全球锂电循环霸主凭什么持续逆周期成长?

全球范围内,公司还在韩国、印尼合作建设了两个动力电池回收处理中心。事实上,在国际化方面,格林美已成长为锂电循环领域国际化最为成功的企业,甚至没有之一,这也是其穿越多次产业与经济周期,持续发展壮大的核心要素之一。据24潮产业研究院(TTIR)统计,过去近14年间(2010年-2023年)格林美海外年收入增长了166.69倍;另...

一块锂电池的逐“绿”之旅

而再生利用则是指通过相关物理及化学手段将退役动力电池中的镍、钴、锂等金属材料分离出来进行回收的处理模式。电池的梯次利用和再生利用不仅提高了资源的高效循环利用,也显著降低了碳排放,为实现碳中和目标提供了有力支持。电池碳足迹与全生命周期管理电池碳足迹是指电池产品在其整个生命周期内,从原材料获取、加工...

...服务汽车全生命周期”的企业愿景聚焦智能装备产业和锂电池循环...

建议公司直接控股江苏天安智联有限公司，做大做强汽车全产业链业务。公司回答表示：公司围绕“致力于服务汽车全生命周期”的企业愿景，聚焦两大主业发展：以汽车智能装备业务为核心、叠加人形机器人赋能的智能装备产业、以锂电池回收、梯次利用、再生利用为主的锂电池循环产业。本文源自：金融界AI电报作者：公告君...

打造废旧电池回收利用全生命周期循环价值链

本报讯(记者岳付玉)日前,天津上市国企泰达股份与宁德时代控股子公司广东邦普循环科技有限公司(以下简称邦普循环)签署战略合作协议。双方在京津冀乃至全国范围内共同打造废旧电池回收利用全生命周期循环价值链,共同推动完善废旧电池循环利用体系,为高质量发展厚植绿色低碳根基。