西藏最佳旅游季来啦丨第一财经广播记者张添翼邀您共赴雪域高原...
住,是旅行途中的一大刚需,而氧气在海拔3650米的高原之上尤为珍稀,拉萨圣地天堂洲际大饭店不惜重金建造了自己的制氧车间,为客房集中弥散式供氧,缓解初入高原的不适,确保宾客入住体验的愉悦。·林芝五洲皇冠酒店·林芝五洲皇冠酒店坐落在被喻为“东方瑞士,藏上江南”的西藏自治区林芝市,距雅鲁藏布大峡谷、巴松措、鲁...
【詹天佑奖】拉林铁路:挑战“自然禁区” 征服“雪域高原”
该动车组采用整列一体化设计,两端分别挂电力动力车和内燃动力车,可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用,编组为12辆,设一等、二等和商务车厢,定员755人,创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧,为旅客提供良好乘车体验,完全适应高海拔、连续长大隧道环境。据中车株机公司副总工程师樊运新介绍,动车组最高...
与“绿巨人”一起走进高原新“天路”,是什么体验?
据了解,作为高原列车,“绿巨人”车顶通风口有弥散式供氧、座椅下方有供氧设备、还有防紫外线的4层车窗玻璃。“高原缺氧”“闷热车厢”这些一般想象统统与它无缘,作为乘客,您需要做的只是通过超大景观玻璃看风景。这也说明,为什么仅仅开通月余,拉林铁路上的复兴号“绿巨人”上座率却屡创新高。一组数字,可以展示...
在青藏高原修隧道,面临的挑战多到你无法想象
拉萨地处高原,周围被崇山峻岭环绕,拉萨东环线正好穿过纳金山,需要修建一条1.6公里长的隧道,这就是纳金山隧道。纳金山隧道为双向六车道城市主干线隧道,位于拉萨市城关区嘎巴村与达孜区叶巴村之间,由西向东横穿纳金山。项目于2018年12月正式开工建设,为三车道分离式隧道,左线长1640米,右线长1615米,属于长隧道。(纳金山...
隧道弥漫式供氧解决供氧 高科技擎起高原巨龙
大型高原制氧机的成功运用,彻底改变了传统的供氧方式。这套系统由变压吸附氧系统、储氧系统、压氧罐系统以及隧道氧吧车间等部分组成,每台每小时可产氧气24立方米,通过输氧管道直接送到隧道工作面,实现了隧道弥漫式供氧,相当于把风火山的海拔降低了1000米,大大降低了施工人员的高原反应,有效提高了劳动效率,创造了在...
什么是川藏铁路:穿越地球板块冲撞带,6座隧道超30千米长
论海拔之高,地质之复杂,建设环境之艰险,工程难度之浩大,估计任何一条30公里以上超长隧道,都令圣哥达基线隧道无可匹敌(www.e993.com)2024年10月19日。所以论工程,中国工程人足以骄傲,但莫提工程造价,提造价足以令中国工程人泪洒千行!05面对横断山脉,建设倒底有多难?新世纪四大工程之一的青藏铁路,较川藏铁路之难,只不过是人类挑战青藏高原的...
复兴号上高原!拉萨至林芝铁路6月25日开通运营
该动车组采用整列一体化设计,两端分别挂电力动力车和内燃动力车,可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用,编组为12辆,设一等、二等和商务车厢,定员755人,创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧,为旅客提供良好乘车体验,完全适应高海拔、连续长大隧道环境。
新华全媒+|提前看,开上高原的复兴号长啥样
四是动车组的编组能力最大、载客量最多,全列供氧系统贯通,创新采用弥散和分布式相结合的方式,实现一体化供氧,可为旅客连续提供充足氧气;五是牵引冗余和加速性能优异,动车组具备自救援能力,可在运行中不停车完成内电模式切换,实现电化区段采用内燃应急牵引自救援及应急列车供电;六是采用主辅一体牵引传动等多项具有...
这里不光风景独好,还可“盐”可“甜”……吸足氧,我们一起上高原!
△供氧设备△制氧机当个别旅客需要集中吸氧时可以将吸氧管插至分布式供氧插头处即可集中吸氧记者也为大家演示了使用方法↓↓↓“供氧车厢”成为了进藏旅客的第一道生命保障。为乘客提供充足氧气,让旅客们在这条神奇的天路上坐得舒心。走,吸足氧,我们一起上高原!
首次!铁轨“爬上”川西高原
中铁十九局成兰铁路工程指挥部指挥长王海亮介绍,跃龙门隧道通过现场试验,制定了专项通风方案,疏散铺轨时产生的有毒有害气体。同时,铺轨车辆上安装有有毒有害气体净化装置、通风设备、监测设备等,并为施工人员配备了防毒面罩、供氧面具等。铁轨铺过成兰铁路高川站,该车站位于柿子园隧道和跃龙门隧道间。成兰铁路公司供...