比亚迪的万亿市值和1.36%的利润率,哪个才是真实的?

根据测算,2020年到2021年,比亚迪的存货跌价损失、开发支出减值损失、无形资产减值损失、合同资产减值损失(计入资产减值损失项目),导致比亚迪净利润率降低了0.5个百分点和0.4个百分点。2022年一季度,库存商品对比亚迪业绩造成的侵蚀仍在大幅增加。其资产减值损失同比增加78%,达到2.33亿元。(比亚迪未披露其构成,但根据往年情...

汽车早报 | 6月汽车经销商指数回归警戒线水平以下 比亚迪回应南宁...

2022年6月汽车经销商库存系数为1.36,库存水平位于警戒线以下7月10日,中国汽车流通协会发布2022年6月份“汽车经销商库存”调查结果。6月份汽车经销商综合库存系数为1.36,环比下降20.9%,同比下降8.1%,库存水平位于警戒线以下,进入合理范围内。其中,高端豪华&进口品牌库存系数为1.15,环比下降17.9%;合资品牌库存系数为1.4...

谁才是特斯拉Model 3的超级平替?这四款车才是性价比之选

如果说特斯拉Model3、小鹏P7、比亚迪汉算是第一代中高端电动轿车的代表,那么最近密集上市的比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01、哪吒S等全新纯电轿车就有点迭代升级的意思了,无论是相比第一代前辈车型,还是相较于B级燃油车型,它们在外形设计、科技含量、性能体验等方面,都更加切合消费用车需求升级,并将中级电动轿车...

行情回暖产能放量,美力科技的“美丽”业绩即将到来? | 科股投研

中国汽车流通协会调研结果显示,6月底汽车经销商综合库存系数1.36,环比上月下降20.9%,终端进店销量整体向好。乘联会认为,7月全国疫情总体平稳,供应链和整车生产正常运转,供不应求的局面有所改善。地方性消费政策在6月底到期之后,多有延期或出台第二轮补贴,继续对车市形成支撑,市场热度不减。新能源产能利用率迅速恢复...

乘联会秘书长:今年新能源补贴政策退市后,销量增长将遇严峻挑战

12月初乘用车库存系数达到紧张高度,各经销商、车企为了春节前到来加大促销,12月末加快释放库存。1月的经销商库存压力大幅减弱,经销商很谨慎进货。1月新能源车必然大幅走弱。新能源车为最后的补贴,采取各种手段消化现有的库存。为降低经销商的库存压力,厂家近期稳健批发销量,也是为2023年2月的开门红做准备。汽车市场的...

拥抱创新加速和周期向上,2021年汽车板块投资机会在哪?_凤凰网

经过上述三大步骤,我们已经给出了国内汽车工业成熟期后(20年后)5.58亿辆的保有量、13-14倍保有量/销量系数假设,该假设下预计成熟期后中国汽车销量约为4000-4300万辆/年(=保有量/保有量比销量系数),距离当前(2018年)汽车销量2808万辆,仍有42%-53%的增长空间,未来20年销量年均复合增速约2%(www.e993.com)2024年11月24日。