三大件公认国产第一,是实力还是吹牛?看一看奇瑞的真实水平
奇瑞的三大件在国产车中确实具有较高的水平,有一定的实力支撑,并非吹牛,但也并非毫无挑战和可提升空间,具体如下:发动机方面:技术优势:自主研发起步早:早在2005年,奇瑞就下线了国内第一台拥有自主知识产权的ACTECO发动机,这在当时的国产车领域是具有开创性的,为奇瑞后续的发动机技术发展奠定了坚实基础。性...
奇瑞汽车的三大件是不是中国汽车里最好的?
奇瑞汽车的三大件是不是中国汽车里最好的?虽然无法确切说奇瑞的三大件一定是最好的,但它们绝对处于领先位置。无论是燃油经济性还是可靠性,奇瑞的车型已经与许多合资品牌车型不相上下。例如,旗下的瑞虎3已经成功出口到俄罗斯和埃及等国家,甚至被一些国家用作警用通勤车辆,可靠性可见一斑。此外,瑞虎3的性价比非常高...
国产发动机最新排名,蓝芯垫底奇瑞仅第2,第1无可争议
排名第2的则是奇瑞发动机,奇瑞作为“技术狂”,旗下三大件表现都非常出色,虽说在华市场颇为低调,但产品却远销海外市场。最后就是吉利发动机了,可能有些人对此会感到不服,但自从收购沃尔沃后,拥有沃尔沃技术加持品质大幅提升,现在将其拉到榜首也是实至名归的。吉利发动机不论是动力输出,性能表现还是油耗经济性都非常...
奇瑞三大件号称国产最强,是真实力还是吹牛?内行人说出了实话!
早在2005年,奇瑞就诞生了国内第一台拥有自主知识产权的发动机——ACTECO发动机。这项创举在当时可谓独树一帜,遥遥领先于同行。奇瑞发动机技术的起点之高,令人刮目相看。可以说,这款发动机的问世,不仅是奇瑞自主创新能力的最好诠释,更预示着一个一家名不见经传的车企,二十年如一日潜心钻研,却被业内人戏称为"国...
奇瑞李学用:瑞虎9油电双车领航上市,技术创新铸就核心优势
“技术奇瑞”一直是奇瑞的核心优势,奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用强调,实现技术奇瑞不断进化,建核心技术优势,助力企业稳定长远发展。从燃油车的发动机、变速箱、底盘三大件,到智能电动化时代的混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用三电系统新三大件,通过扎实的技术创新引领行业发展。
SUV才卖8万, 满油能跑1025公里, 三大件靠谱, 月薪4000元也能入手
不过有意思的是,中高配车型则采用了1.5T+7DCT湿式双离合变速箱的组合,最大功率高达184马力,动力输出可以说是相当出色了(www.e993.com)2024年10月23日。如果你对动力有更高追求,还可以选择顶配1.6T版本,最大功率直接达到197马力,对于这个级别的车型来说,实在是有点“过猛”了。而且奇瑞的三大件也国产最可靠的,同时油耗也是最低,一箱油能跑...
技术自研驱动品牌向上 “中国智造”成就“国际奇瑞”
冲破藩篱,奇瑞从来“靠自己”。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用也用“取经路”来类比奇瑞的自研之路,“踏上取经路,坚持比抵达灵山更重要”,奇瑞坚持“技术立企”,重视研发与创新,把技术命脉牢牢握在自己的掌心,打破国际垄断,实现了“三大件”的国内唯一全部自研自制,掌握了多项核心技术,拒绝卡脖子命运。
油车时代余晖下,奇瑞自研发动机、8AT与四驱的深远布局探析
全自研三大件姑且不论这些技术有无研发必要,瑞虎8L的这套自研三大件在性能指标上已经达到了世界一流甚至领先的水平。在燃油车这个自主品牌相对落后的领域,奇瑞又一次填补了多项技术空白。首先是发动机,瑞虎8L搭载是我们非常熟悉的鲲鹏2.0T发动机,最大功率最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,性能参数超越了大众EA888、...
211马力的SUV才卖11.49万, 配顶尖三大件, 月销高达7826台
总的来说,我认为奇瑞舒享家有不少亮点,外观有进步,内饰更高级,动力和续航也不错。最重要的是,奇瑞这些年的三大件口碑都不错,所以这款车在上个也是卖出7826台,还是非常适合家用的。
奇瑞的三大件是什么?
奇瑞三大件是发动机、变速箱和底盘这三大部件,三大件是汽车的核心技术。奇瑞的ACTECO系列发动机已经进化到第三代,拥有出色的热效率和稳定性,而奇瑞也是少有的具备自主研发生产无级变速箱(简称CVT)的中国品牌。奇瑞是自主品牌中的技术流,是国内为数不多的能实现三大件自给自足的汽车品牌。首先在发动机方面,奇瑞的ACTE...