“小编体”是什么梗?小编是什么意思出自哪里?
拿玩家们较为熟悉的《大众软件》来说,小编二字在1998年第11期的“读编往来”中业已出现。这意味着最迟1998年,这个词就有了一定影响力。大软的读编往来栏目,是“为了使读者能更好地和小编们交流而特辟地一个栏目”,小编一词的诞生也是同样道理,是为了与读者拉近距离而做出的主动改变。在早期报刊杂志中,我们...
奥迪拯救大众软件危机?
car.software是大众为研发软件和车载操作系专门成立的业务部门,在集团内部占据着十分重要的地位。尽管奥迪官方并未透露Artemis项目太多细节,但我们判断,这款全新电动汽车大概率将基于MEB的电动汽车平台打造。在未来奥迪纯电动平台中,主要基于MEB和PPE两个平台。其中,前者能够为客户提供价格相对低,但是技术先进、具有鲜明...
“逆袭剧本”上演!5个问答聊大众7亿美元入股小鹏,大众是咋想的
大众最初的思路是,完全靠自主研发去攻克电动汽车的所有问题!造车平台要搞,自动驾驶要搞,车机系统也要搞,最典型的例子就是,前任CEO迪斯在位期间,主持成立了主攻软件的CARIAD公司,这是大众软件研发的中枢,车机系统、电控软件、自动驾驶等都是其工作范围。然而到了今年5月份,这个团队被大众管理层来了个5000人大裁员。
差评回应腾讯撤资:5000人的朋友圈是有局限的
最后说说建立差评的初心吧,我很小的时候看两本杂志,一本叫《大众软件》,一本叫《青少年科技博览》里面全是有趣的计算机和科技知识。后来互联网和移动互联网越来越发达,再也没有人看杂志了,包括我。那么,是不是,我们能做出一本美妙的电子杂志呢?里面有新鲜有趣的科技和互联网内容,能不断的增长知识,肯...
奥迪引进e-tron GT,刷个副本
大众CEO奥博穆承认大众软件研发落后于对手。从上海车展回去后,一口气开掉了CARIAD几乎所有高层,还重构了其业务线。与地平线(芯片和算法工具链公司)合资,与小鹏合作,奥迪与上汽合作,都是出于一个思路:在非核心资产上,采取更多的横向和纵向合作。简单说,就是氪金加速通关。
大众之后,丰田也“清洗”软件板块!CEO下课,本土派全面接手
在预算上,CARIAD在大众内部不仅地位高,投入也特别多(www.e993.com)2024年10月17日。大众汽车集团在每年的投资计划中为其划出了大量投资。按照计划,大众每年会拿出20-25亿欧元的力度持续投入CARIAD,CARIAD的花费超过大众集团总研发投入的六分之一。在这种背景下,大众的软件开发仍然问题不断,甚至影响了全集团的新产品推出速度,那么丰田能否打破这一魔...
奥迪基于上汽平台开发新车,大众使用小鹏智能座舱!
也就是说,大众与小鹏的战略合作的本质原因是为了解决“软件问题”。前面提到奥迪在集团内没有纯电平台能用,本质上来说也是因为大众软件部门CARIAD进展过于缓慢,拖累了PPE平台的开发进度。有意思的是,大众软件部门CARIAD于2020年成立,2021-2022年亏损了34亿欧元,而小鹏去年市值曾跌到60亿美元附近。大众集团这两年在...
造车靠乱拳,抡不倒老师傅|轿车|电动车|suv|大众汽车_网易订阅
什么叫“软硬兼施”,就是硬件部署完毕的同时,软件功能也要同步实施。此前,大众ID.家族车型的软件能力,为全世界贡献了无数个“饭后笑话”。但在ID.7VIZZION上,让用户头疼的车机难题得到了有效改进,大众的“软件病”,出现了被治愈的曙光。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬(ThomasSch??fer)告诉虎嗅,ID.OS2.0车机...
大权在手,众将归位,迪斯勾勒出未来 10 年大众发展轨迹
在这个计划的第一步,大众便提出了「数据驱动」这种「假大空」的概念。而第二步的自动驾驶技术,将是大众成为「软件驱动的移动供应商」的基石。在自动驾驶上,大众用了两套解决方案:一个面向私人,由CARIAD负责;一个面向共享出行,由ARGOAI负责。我们先按住「数据驱动」和CARIAD不表,后面会着重说。...
软件定义汽车?大众、丰田都不淡定了
在某种意义上,作为大众MEB平台的首款车型,ID.3的成功交付意味着大众离“软件定义汽车”这一目标不远了。为实现这一目标,大众的投入不可谓不大,不仅斥资70亿欧元组建一个名叫“汽车软件”(Car.Software)的新部门,还打算在2025年之前招募5000多位软件专家。可以看出,大众可谓举全集团的力量来解决它的软件难题。