燃油车车险涨价 或受评分和手续费影响
现阶段属于两极分化:评分好的,越来越便宜;评分不好的,越来越贵。保费上涨的会站出来主动发声,造成整个行业保费上涨的“假象”。摄图:财经网汽车第二个是手续费降低了。手续费可以理解为中介费(车主购买车险并不是从保险公司直接购买的,都是通过中介去购买)。手续费本身是有国家规定上限的,燃油车商业险最高12%,...
新能源车主,呼唤车险新势力
通过车内传感器收集车主驾驶数据,如碰撞、紧急制动、急转弯等,安全评分更高的车主将享受更低的车险价格,如果应用到国内场景,私家车主们再也不必为网约车们承担额外成本,或许价格真能“打下来”,更能赢得车主们的心。此外,新能源汽车一旦出现故障,自然与车企息息相关,所以车企更愿意处理理赔,提高车主对品牌的忠诚...
新能源车险江湖又来鲶鱼 “大块头”能否把保费打下来
“车险贵对应到险企端,就是综合成本率高,综合成本率由综合赔付率和综合费用率构成,体现费用率的主要是佣金,现在新能源车险几乎没有佣金了,其实保费价格高就是赔付率高。赔付率高,一方面是出险率高,另一方面是赔付金额高。”车险行业资深人士告诉记者。专家表示,新能源汽车保费贵与自身设计、车主驾驶习惯、营运...
保费太贵,续保被拒!@新能源车主,你的车险还好吗?
这些车型也并不全是指营运车辆,而是大数据系统根据车龄、出险次数、大额理赔、高速行驶频次、报案和违章次数等因素综合计算得出的结果。此外,许先生表示,今年监管政策趋严,打破了以往“返现”的模式,才是客户感觉保费变高的主要原因。他举例:“以前报价6000,保险公司可以给客户返现2000-3000,客户实际交保费3000多,但...
新能源车主遇到头疼事:没出险续保“被涨价”
综合成本率是险企用来核算经营成本的核心数据,包括赔付率和费用率,体现费用率的主要是佣金,现在新能源车险几乎没有佣金了,其实保费价格高就是赔付率高。赔付率高,一方面是出险率高,另一方面是赔付金额高,必然传导至前端消费者,推高车险价格。专家认为,新能源车险赔付率高,会影响保险公司盈利能力和经营稳定性。在新...
律商风险新能源车险研究纳入《守正创新2024新能源车险发展报告》
图4-2展示了律商风险大数据新能源评分模型的效果,可以看到在动静合一的综合评分模型下,风险最高一组的NCD后标费赔付率可达最低风险一组的6.5倍(www.e993.com)2024年9月15日。显示出动静合一的大数据分析的优势。据律商风险的研究,随着续航里程的增加,风险明显呈上升趋势(图4-3)。最高续航里程组的赔付率是最低组的2.29倍(110%/48%...
续保难、投保贵!新能源车降价为何保费居高不下
多位行业专家表示,新能源汽车保费贵和自身设计、车主驾驶习惯、营运车辆占比较高等因素有关。同时维修成本比较高,且维修体系处于较封闭状态,售后配件价格普遍较高,反映到车险中就是高企的赔付成本。如今,虽然新能源车车价便宜了,但是4S店的维修并未同步降价,4S店的零部件价格、工人工时费等仍与过去一样,所以保险公司...
新能源汽车保费高,市场普遍现象,破局需要各方协力
她被告知,由于她的车辆综合评分过高,保险公司几乎拒绝为她提供保险。这个评分系统不仅考虑了车辆的出险记录和违章情况,还涉及车型、车主的性别、年龄和信用记录等多个因素。令人惊讶的是,新能源车型、高行驶里程、年轻车主以及女性车主这些因素都可能导致评分升高。这不仅意味着更高的保费,还可能面临保险公司的拒保风险。
新能源车险寻求破局之道
车主喊贵,险企自然也是听得到的。业内人士解释称,险企在新能源车险领域,已经是“高负荷”经营,听到消费者的呼声也是无能为力。“现实情况是,新能源车险综合成本率基本上超过120%,行业压力太大。”前述资深车险人士透露。综合成本率是险企用来核算经营成本的核心数据,包括赔付率和费用率,是衡量产险业盈利能力强弱...
小米SU7车险保费曝光,新能源车险为什么这么贵?|钛媒体金融
另一方面,新能源车险却普遍亏损。中国人保集团副总裁、人保财险总裁于泽透露,人保财险的新能源车的商业险综合成本率比车险整体高7个百分点左右,行业层面,预计新能源车险成本率高10个点左右。中国太保产险董事长顾越表示,虽然目前新能源车险还是亏损,但综合成本率去年一年逐季下降。