揭秘乘用车载荷:理解车内空间的奥秘

简单说,它就是汽车的最大满载质量(总质量)减去整备质量。而最大满载质量(总质量)、整备质量这些数据,在汽车出厂的公告中需要明确体现,它们就像人的身份证信息一样。最大载重和最大满载质量息息相关,虽然汽车没有对最大载重做要求,但对最大满载质量有过明文规定。GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、...

“汽车燃料消耗量”新规发布,燃油车马上要消失了?想错了!

整备质量低于1.09吨的燃油车,百公里油耗需要在2.57L以下;整备质量1.09吨至2.5吨的汽车,百公里油耗需要在3.3L以下;整备质量超过2.5吨的车,百公里油耗要控制在4.7L以内。此标准提出到2030年,“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”,将进一步降低能耗水平,引导汽车节能减排,标志着我国乘用车能耗管理将进入第六阶段。

油耗新规发布,不能超过 3.3L,真的假的

我们算一下第2个公式,整备质量在1090kg-2710kg的电耗限值好了,也是市面上主流电车的车重范围。这里拿大米SU7MAX版本,来套公式算一下,公式里的"CM"指的是整备质量,那就是2205kg。那算出来,SU7MAX的电耗限值是在16.28kWh/100km;而它的实际电耗表现是13.7kWh/100km,属于是轻松通过的。那...

纯电动车能耗门槛要来了,以后不达标的车不准售卖?

第一类车型整备质量小于1090kg,即是现在的A00级小车,能耗必须小于10.1kWh/100km(CLTC标准),这种车型的新车已经非常少见了;第二类车型是整备质量介于1090kg和2710kg之间,新规给出了一个“限值”标准计算公式:能耗限值=0.00556×(整备质量-1780)+13.92,这个结果就是这辆车的规定能耗限制,在这个...

油耗不能超过3.3L?燃油车真的要绝迹了吗?

实际上,工信部这次的征求意见稿,同时也首次对纯电车做了电耗限制,整备质量在1090千克到2700千克的电耗限值,是当前主流电车的车重范围。比如小米SU7Max,它的整备质量是2205公斤,电耗限值是百公里16.28度,而它的实际电耗是百公里13.7度,属于轻松通过。

汽车能耗新规将出炉,燃油车“末日将至”?

这个规定就是说白了就是以车身重量来恒定油耗标准,咱们主流的家用车就是“整备质量1.09吨至2.5吨的汽车”当中,百公里油耗不得超过3.3L(www.e993.com)2024年11月23日。举了例子,卡罗拉(参数|询价|图片)1.2T车型整备质量为1335-1340kg,WLTC综合油耗5.88L/100km,而按照新规需要将百公里油耗控制在3.3L以内,接近新规标准的两倍。

电车能耗设门槛,今年30款纯电车型谁过关谁拉胯

第一类车型，整备质量小于1090kg，即是现在的A00级小车，能耗必须小于10.1kWh/100km（CLTC标准）。这种车型的新车已经非常少见了。第二类车型，是整备质量介于1090kg和2710kg之间的车辆。新规给出了一个“限值”标准计算公式：能耗限值=0.00556×（整备质量-1780）+13.92。这个结果就是这辆车...

工信部出手限制电车能耗,以后的车会更省电吗?

因此，新规提供了一个“限值”标准的计算公式：0.00556×（整备质量-1780）+13.92=结果。这个结果就是该车的能耗限制规定。脖子哥对市场上的几款车型进行了分析，比如特斯拉Model3长续航版（限值14.1，官方能耗12.5）、比亚迪海豚（限值12.1，官方能耗11.2）和小鹏X9（限值18.2，官方能耗16.3...

事关购车!国家规定7月1日起买这些车才能享受车船税优惠政策

插电式混合动力乘用车在电量保持模式试验下,燃料消耗量得有个“紧箍咒”。具体来说,整备质量在2510公斤以下的,得比传统车型的燃料消耗量限值低60%;整备质量在2510公斤及以上的,得低65%。这可是个硬指标,不达标可就没法享受优惠了。除了这些,新政策还对插电式混合动力乘用车的电能消耗量做了要求。整备质量不...

工信部再放大招,以后买车不仅优惠,质量上也有人把关了!

2.对应车型的燃料消耗量限值相比为:整备质量2510公斤以下的乘用车,应小于60%;整备质量2510公斤及以上的乘用车,应小于65%;最大设计总质量超过3500公斤的乘用车燃料消耗量限值要求,参照最大设计总质量为3500公斤乘用车燃料消耗量限值执行。3.与同等整备质量纯电动乘用车,电能消耗量目标值的比值为:整备质量2510公...