用丝线造火箭发动机?真可以,“快舟11号”上用的碳纤维工艺“武汉...
“对,我们正是用这细如丝的纤维制造出了快舟11号新型运载火箭的发动机壳体。”见记者觉得不可思议,江北公司研发中心副主任尹建华解释,碳纤维密度低、强度高、模量高、耐腐蚀、耐高温。这一材料的国产化与应用,是航天领域技术创新的重要成果之一。应用这一新材料,可以使火箭发动机壳体减重4成,同时保证了发动机在火箭...
商业航天 火箭先行 德恩精工布局火箭发射 火箭发动机
火箭发射设备研发和制造,火箭发动机研发与制造,股价不涨则已,一涨绝对是一飞冲天。
国科军工拟3.4亿投资航天动力建设项目,含火箭发动机研发中心等
项目建设名称为“航天动力建设项目”,建设单位为江西国科军工集团股份有限公司,项目总投资为3.43亿元(最终投资总额以实际投资为准),资金来源为银行借款1.72亿元,其余为自筹资金。项目用地59.13亩,建筑面积4.95万平米,含固体火箭发动机研发中心、智能制造加工区和生产辅助区。项目全部建成后,预计投资回收期为7年(含建设期...
「突破卡脖子」中国火箭发动机钢材的跨越式进步
一体化制造工艺在制造工艺上,中国工程物理研究院研制出了一体化制造工艺,这种工艺不仅减少了焊接和组装工序,还提高了材料的整体性能和稳定性。总工程师宋健指出,该工艺解决了传统工艺中应力集中和微裂纹等问题。2018年至今的前后对比材料强度与耐腐蚀性能对比在2018年之前,我国火箭发动机钢材的强度和耐腐蚀性能不尽如...
轻盈如羽!火箭发动机的外壳之谜!
传统的火箭发动机,其外壳是在电光火石之中,用粗重的金属材料铸造而成,工艺技术比较成熟。不过,江北公司所使用的制造工艺,是用由12000根碳纤维丝制成的“线束”材料缠绕而成。让人惊讶的是,每根碳纤维丝的直径只有一根头发的十分之一。如果不是现场所见,我们很难将柔软的碳纤维与“金刚铁骨”的火箭联系起来。
斯瑞新材获5家机构调研:公司已启动年产1000套火箭发动机推力室...
答:该产品是公司高强高导铜合金材料在液体火箭发动机推力室内壁的新应用(www.e993.com)2024年8月13日。公司聚焦铜铬锆、铜铬铌增材制造领域,围绕国家航天重大工程预研型号火箭发动机推力室内壁,通过核心技术延伸解决关键铜合金材料“纯化”技术难题。自主研发的铜铬铌新型耐高温铜合金经过与下游客户联合验证,性能基本达到国际先进水平,填补国内空白。
NASA开辟技术新天地 3D打印火箭发动机零件(图)
发动机是由大量不同材料制成的复杂零件组装而成,其提供的推力为火箭提供动力。增材制造具有降低火箭零件制造时间和成本的潜能,如火箭燃烧室铜合金内衬,在火箭燃烧室内超冷推进剂被混合并加热到将火箭送到太空所需的极端温度。在纸一样厚的铜合金内衬壁里面,温度激增到2760℃,通过气体循环,将内衬壁外面的温度冷却到...
中国版“马斯克”无锡创业公司成功研发火箭发动机!
近日,在中国无锡的一家初创企业东方空间内,首台自主研发的“原力-85”火箭发动机顺利下线,标志着这家年轻公司在航天领域迈出了坚实的一步。东方空间联合创始人、联席CEO姚颂表示,这台先进的发动机将被应用于公司自研的“引力二号”火箭上,大幅提升其运载能力至近地轨道15-30吨,并且成本可降至与SpaceX猎鹰九号...
斯瑞新材(688102.SH):液体火箭发动机推力室内壁是火箭发动机推力...
公司生产的液体火箭发动机推力室内壁是火箭发动机推力室的一个重要装置,随着卫星互联网行业快速发展,对火箭的发射需求越来越多,对火箭发动机的需求也越来越多。公司一直致力于高强高导铜合金材料的研发与制造,几年前公司开始布局航天发动机赛道,将该材料应用拓展至航天发动机的推力室内壁。现在,围绕火箭发动机推力室内壁...
斯瑞新材拟投建液体火箭发动机推力室材料项目 美芯晟、浩瀚深度等...
项目整体预计实现年产约300吨锻件、400套火箭发动机喷注器面板、1100套火箭发动机推力室内壁、外壁等零组件。另外,公司全资子公司西安斯瑞先进铜合金科技有限公司现拟投资8.2亿元建设“斯瑞新材科技产业园建设项目(一)”,其中包括年产3万套医疗影像装备等电真空用材料、零组件研发及产业化项目,拟投资4亿元;年产2000...