国务院办公厅关于做好城市排水防涝设施建设工作的通知
结合气象、水文资料,对现有暴雨强度公式进行评价和修订,全面评估城市排水防涝能力和风险。(三)合理确定建设标准。各地区应根据本地降雨规律和暴雨内涝风险情况,合理确定城市排水防涝设施建设标准,在人口密集、灾害易发的特大城市和大城市,应采用国家标准的上限,并可视城市发展实际适当超前提高有关建设标准。住房城乡建设部...
广西壮族自治区人民政府办公厅关于加快推进城市排水防涝设施建设...
根据气候变化情况,原设计暴雨强度公式不能适应新降雨特征的城市,要抓紧修订暴雨强度公式。由住房城乡建设部门牵头立项,会同气象部门组织统一编制暴雨强度公式,并经过有关部门组织评审。2014年8月底前完成暴雨强度公式的修订和建设标准的确定工作。3.科学编制专项规划。各地要统筹考虑气象灾害频发的风险,抓紧编制城市排水防涝...
交通运输部:超设计暴雨强度情况下要停运城市轨道交通、关闭车站
7月21日,交通运输部印发明电,要求各地交通运输部门和运营企业做好城市轨道交通防汛工作,排查隐患,排水设备设施的能力不足的,要及时补强,超设计暴雨强度等非常规情况下采取停运列车、疏散乘客、关闭车站等应急措施。排水设备设施能力不足的,要及时补强近日,我国多地迎来入汛以来最强降雨,为切实做好城市轨道交通防...
两部门:地铁对超设计暴雨强度等非常规情况要及时停运
两部门指出,地铁建设和运营公司要全面开展防淹应急措施自查自纠,彻底整改存在的突出问题隐患,尤其是对地势低洼车站、过渡段、长大区间等关键区域,要重点检查排水设备设施的能力,进一步加强安全风险巡查监测,对超设计暴雨强度等非常规的情况要及时采取停运列车、疏散乘客、关闭车站等应急措施。全文内容如下:国务院安全生...
交通运输部发布紧急通知:超设计暴雨强度情况下要停运城市轨道交通...
上述《通知》指出,运营单位要充分汲取近期发生的雨水倒灌事件教训,进一步调整完善应急预案,对超设计暴雨强度等非常规情况要采取停运列车,疏散乘客,关闭车站等应急措施。要做好与气象部门的沟通对接,加强对洪涝、气象灾害等信息的收集。要进一步加强巡查监测,及时发现险情苗头,科学研判发展态势,及时启动相应等级预案。
广州地铁:对于超过设计暴雨强度等极端情况必要时将停运
在往年防洪防汛经验的基础上,广州地铁对超过设计暴雨强度等极端情况下列车停运、乘客疏散、车站关闭等应急处置措施进行模拟复盘,根据出现极端条件的不同程度影响,制订出入口关闭、车站关闭、区段停运、线路停运、线网停运等五种不同程度停运措施并明确相应的启动条件(www.e993.com)2024年10月25日。当出现有出入口、安全疏散口水位达到“关站线”等影响...
市政府关于同意发布南通市暴雨强度公式及设计暴雨雨型的批复
你局《关于批准发布〈南通市暴雨强度公式及设计暴雨雨型〉的请示》(通政园公〔2021〕151号)收悉。经研究,现批复如下:一、原则同意发布我市暴雨强度公式修编成果及设计暴雨雨型,修订后的公式为:1.设计暴雨强度公式历时≤180min时:式中:i——设计暴雨强度(mm/min);t——降雨历时(min);...
湖北:编制暴雨强度公式与设计雨型地方标准
暴雨强度公式是市政设施以及建筑排水设计的最基础计算方法,直接决定道路、泵站、管道以及工业与民用建筑屋面排水的建设规模。设计雨型则是排水管网模型计算时的暴雨强度公式,雨型的确立对统一计算标准、保障设施排水能力具有基础性作用。编制暴雨强度公式与设计雨型标准,将为指导武汉市排水除涝设施建设、提高防汛能力、保障...
交通运输部:超设计暴雨强度情况下要停运城市轨道交通、关闭车站
7月21日,交通运输部印发明电,要求各地交通运输部门和运营企业做好城市轨道交通防汛工作,排查隐患,排水设备设施的能力不足的,要及时补强,超设计暴雨强度等非常规情况下采取停运列车、疏散乘客、关闭车站等应急措施。排水设备设施能力不足的,要及时补强近日,我国多地迎来入汛以来最强降雨,为切实做好城市轨道交通防汛工作...
专家:应将气候变化风险纳入城市基础设施设计
地下部分应检查城市排水管网是否有足够的排水能力,尤其在发生严重内涝时。据我所知,国内绝大多数城市可能只是按照一年一遇暴雨强度来设计地下管网。当未来温度升高1.5摄氏度、2摄氏度,甚至更多时,一年一遇的暴雨强度可能变成几月一遇,极端天气会更加频繁、强度增大,这代表更多的城市会面临内涝风险。