【削减】中国台湾MCU供应商削减晶圆开工量;中国台湾制造业逾8600...
5、越南芯片设计业崛起,新思科技表示看好6、机构:移动DRAM、NAND存储芯片涨幅将扩大至18~23%1、中国台湾MCU供应商削减晶圆开工量据业内人士透露,自2023年第四季度以来,中国台湾MCU(微控制单元)供应商已削减了代工厂的晶圆开工量,等待消费电子产品需求的复苏。大多数中国台湾MCU公司已与代工合作伙伴签订2024年的...
“MCU+AI”市场兴起,国产MCU成长加速
据介绍,国芯科技本次内部测试成功的基于RISC-V架构的边缘侧AIMCU新产品CCR4001S是基于公司自主RISC-V架构C*CoreCPU内核研发的AIMCU芯片,适用于工业控制和消费电子等应用,采用MCU+AI的方式可以更好地满足客户广泛的边缘侧AI应用需求。9月20日,长城汽车(28.900,-1.30,-4.30%)也宣布其联...
新风口!新一代EE架构“重构”车规MCU,紫光同芯“破冰”高端市场
而汽车急需要更加高性能、高安全性、高集成度、高算力的车载芯片。以车规级MCU为例,下一代整车E/E架构往往需要对数十个ECU进行集成,座舱、智驾、底盘动力等关键模块的算力需求及功能处理复杂度几何级增长,对于车规级MCU也提出了更高处理能力、更高安全性能、更高算力、更大的存储能力等新要求。正是如此,早在...
32位MCU流片成功,职校也能自研芯片了
江苏信息职业技术学院表示,未来“苏信一号”将不断迭代,学院也将继续围绕车用芯片领域,设计开发MCU处理器、高精度ADC、高耐压驱动、先进存储器等一系列车用芯片,形成具有苏信特色的车用芯片系列成果。“苏信一号”的成功流片不仅展示了江苏信息职业技术学院在集成电路设计领域的教学与科研实力,也为我国高职教育在产教...
最新全球MCU芯片头部厂商TOP17业绩实力大PK
芯八哥认为,中国作为全球最大的新能源汽车市场,以MCU为代表的车规级芯片仍严重依赖进口,随着贸易摩擦日趋频繁,也将为国内车规级MCU厂商带来全新的客户导入及市场拓展机遇。
本土MCU芯片上市公司营收top10 | 2023年
01根据与非网不完全统计数据,2023年本土上市公司中MCU芯片业务营业收入规模top10的公司包括兆易创新、中颖电子、中微半导等(www.e993.com)2024年10月19日。02兆易创新2023年营业收入57.61亿元,其中MCU和存储芯片业务收入分别为13.17亿元、40.77亿元。03其中,中颖电子2023年营业收入为13亿元,其中工业控制和消费电子业务收入分别为10.14亿元、2.87亿元。
一表速览 | 自动驾驶 SoC 与 MCU 芯片区别
在自动驾驶领域里,我们知道SoC及MCU芯片是其核心IC,那么他们有什么区别的?其主要区别在于其设计和性能。MCU(微控制器单元)是一个微控制器,是一种小型芯片,它可以实现特定的控制功能,但不具备高算力或高兼容性。而SoC(片上系统)是一种集成了多个系统组件的计算平台,它可以处理复杂的计算任务,具有高算力、...
存储芯片MCU双龙头,市占率第一,814家机构力挺,开启新增长曲线
MCU(MicroControllerUnit),又称为微处理器,或者直接称为单片机,是一种把CPU、存储器(ROM/RAM)、输入输出接口(I/O)等多种功能集成在一个芯片上的微型计算机。也就是说,MCU是一种芯片级别的微型计算机,从日常使用的手机、冰箱,汽车,再到高精尖的医疗设备、光伏逆变器和航空航天领域,都需要MCU作为控制芯片。
功能芯片(MCU)研究:优先采购本土芯片,国产车规MCU进入高速发展阶段
来源:佐思汽研《2024年汽车功能芯片(MCU)行业研究报告》1国产车规MCU已形成初、中、高阶产品全方位布局车规级高端MCU一直以来都被国际大厂垄断,例如英飞凌在自动驾驶领域基本处于垄断地位,NXP、瑞萨等在网关、动力/底盘领域占据优势。近年来,国内厂商积极布局高端车规级MCU产品,已有部分厂商切入了高端市场,如芯驰...
紫光同芯高端旗舰级R52+内核车规MCU THA6412重磅发布
面向新E/E域架构,紫光同芯于2024年发布第二代THA6系列芯片,该系列产品是国内首款通过国际权威认证机构SGS评估,获ASILD产品Ready认证的ArmCortex-R52+内核MCU芯片,目前已投入市场。除汽车控制芯片外,紫光同芯还打造了汽车安全芯片、功率器件等芯产品、芯方案,产品已在发动机&变速箱、新能源主驱&BMS、线控底盘、...