直面超200个问题,李斌在“蔚来媒体面对面”的问答实录

并不是因为乐道的用户影响了蔚来,恰恰相反,因为乐道现在需要等,明年才能交付,今年出现了很有意思的事情是,乐道帮蔚来卖了不少车,上个月卖了两三百台车。因为有的用户着急提车,乐道的同事说你不行就买蔚来,有的预算也够的就去买蔚来了,这是挺有意思的事情。如果从整个公司来说,今年做的最重要的事情是全面提...

蔚来汽车申请车辆行驶路线确定专利,实现对导航路线的车辆耗电量和...

金融界2024年11月11日消息,国家知识产权局信息显示,蔚来汽车科技(安徽)有限公司申请一项名为“车辆行驶路线确定方法、车辆及存储介质”的专利,公开号CN118913304A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本申请涉及计算机技术领域,具体提供一种车辆行驶路线确定方法、车辆及存储介质,旨在解决电动车辆的续航里程受多种因...

三季度烧光153亿,中东土豪“懵了”,投给蔚来的钱,快亏完了!

尤其是上一季度，人们对蔚来汽车的信任出现了明显的下降。股票价格的不断下跌充分说明了这一点。本来还指望着中东那边的钱会有什么变化，但现在看来，就算是那些中东的富豪们，估计也要打起退堂鼓了。李斌的确是一个善于讲述故事的家伙，而且总是能够在危机时刻发现新的投资者。只是，这一回，情形却与之前大不相...

最便宜的蔚来ES7来了,性能和颜值双优

蔚来ES7搭载了总功率为480KW,总扭矩为850N.m的电动机,加速度很好,续航里程同样出色,动力表现不错。该车配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙,NFC/RFID钥匙,UWB数字钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。总结全文:这个级别的车型通常是大多数人的首选,首先价格不贵...

乐道蓄力已久,蔚来价值重估

可以说,蔚来在二季度的财务表现给市场带来了三大启示。1.底层科技始终是第一竞争力。新能源汽车行业的核心竞争力在于科技创新,包括电池续航里程的提升、充电设施的完善以及智能驾驶技术的应用等。电动车的竞争不同于传统的燃油车,这是一个科技含量更高的赛道,竞争不仅局限于电池技术的迭代,更在于汽车本身的智能化...

被低估的蔚来,究竟隐藏了什么

3月5日,蔚来(NIO.NYSE/9866.HK)发布了2023年第四季度及全年业绩报告(www.e993.com)2024年12月19日。财报数据显示:第四季度,蔚来营收171.0亿元,同比增长6.5%;整车毛利率11.9%,连续两个季度达到两位数,领跑中国纯电汽车市场;研发投入39.7亿元,连续五个季度突破30亿元。2023年全年,蔚来总营收为556.2亿元,再创新高,同比增长12.9%;全年研发投入...

蔚来本可“站着”挣换电服务费,却选择先“弯下腰”

换电只算两块电池之间的电量差,那如果蔚来估算电池包内的电量误差较大,最终不还是用户买单?像是用磷酸铁锂电芯的电池包,它的电量估算误差会比三元锂电池的要大,有些车甚至续航还剩二三十公里的时候,车机就不再显示剩余续航里程了,而且车企还建议用户每周充满电一次,来进行电量校准。

蔚来换电的实力被严重低估

它在一定程度上解决了电动汽车续航短、充电时间长的痛点,为用户提供了更加便捷、高效的能源补给方式。就比如燃油车在高速上加油耗费的时间顶多也就排排队的时间,而纯电车要想补能上路至少都得十几分钟以上,要想充满更不知道猴年马月。而蔚来汽车如此卖力推广换电模式,不仅为了以技术创新提升用户体验,更可能是想...

蔚来能源获15亿战略融资:换电模式被低估?

换电站是一门非常烧钱的生意,运营成本高,而且回报周期长,具有典型的重资产特征。此前很长时间里,蔚来的换电模式饱受争议,外界不少声音认为换电业务是拖垮蔚来营收数据的“罪魁祸首”。但随着新能源汽车渗透率不断提升人们发现,即便是续航里程不断提升,电动车用户的里程焦虑依旧无法得到缓解,车桩比严重不足、充电排...

蔚来75kWh 标准续航电池更新,最大充电功率由 140kW 升至 170kW

蔚来表示，通过优化电芯内部导流器件、增大过流面积，75kWh标准续航电池包最大充电功率由140kW提升至170kW，10-80%充电时间从30分钟缩短至27分钟。为了强化低温加速性能表现，该电池包的内阻经过优化，超车时反馈更加直接。另外，通过对加热膜与电池包封口进行设计改进，车辆的主被动保温性能也得到了优化...