赣锋锂业:公司在固态电池方面开发的高比能电池能量密度达到420Wh/...

赣锋锂业(002460.SZ)10月25日在投资者互动平台表示,公司在固态电池方面开发的高比能电池能量密度达到420Wh/kg,循环寿命超过700次,并开发出能量密度达到500Wh/kg的样品,可通过200℃热箱与针刺等严苛的安全测试。

从一次性到重复使用新型海水电池有了超长循环寿命

杨金霖介绍,电池的容量和能量密度越高,电池在一次充电后可以使用的时间就越长;长循环寿命则意味着电池可以重复充电—放电使用多次,而依旧保持优异性能。在实验中,新研制的电池可于海水电解液中循环达40000次,这意味着其实际使用寿命将超过1年。田新龙介绍,新研制的电池用天然海水代替了传统的有机溶剂作为电池电解液,...

终于搞懂了,电动车“每天充”和“用完充”,哪个对电池伤害更大

但其实,电池循环次数指的是,当电池充放电量达到了电池容量的100%,这才算一次完整的循环,日常一次充电插拔并不能算作一个循环。对于铅酸电池,最忌讳的就是“用完再充”。如果铅酸电池长时间完全放电,处于极低电量状态,电池内部的化学反应就会变得不稳定,导致电池硫酸盐化,出现硫酸铅晶体,这种变化是不可逆的,会严重...

三维铜纳米线组装体提升锂金属负极循环稳定性取得新进展

早在20世纪70年代,锂金属一次电池由于其高能量密度已被广泛应用于可植入医疗设备、航天航空以及油田勘探等。然而,在可充放电的二次电池中,锂金属表面的锂枝晶生长引起的一系列问题,如循环稳定性差和引起电池短路的安全性问题,使得其在二次电池中的应用受到了限制。实现电能高效利用的基础是具备高能量密度存储系统,然...

今天才知道!电动车“每天充”和“用完再充”,到底哪个更伤电池

我们的电动车电池在电量耗尽的时候到充电充满为止,这就是电池寿命的一次循环,通常电动车在电池寿命内可以完成大概五百到一千次的循环次数。因此并不是每次充电都会消耗一次寿命,电池的寿命计算方式方式与我们的传统认知并不太一样。在我们的认知中,每次充电都算是电池的一个循环,其实并不是,当你的电池还有一点电量...

新型海水电池有了超长循环寿命

海水电池是一种新型储能技术,它以海水作为电解液,能够有效降低电池生产成本,安全且具有可持续性,在海洋探测、水下通信和岛礁供电等领域有着广泛应用前景(www.e993.com)2024年11月15日。但是,目前研制出的海水电池多为一次性电池,无法重复使用。近日,海南大学田新龙和杨金霖“海洋清洁能源”创新团队研制出了一种基于天然海水电解液的超长循环寿命、可...

什么才是航空动力电池的未来发展方向?

电池循环寿命指的是电池衰减到一定程度时的完全充放电次数,业界一般以80%可用容量作为寿命测试的终止标准。考虑到经济性等因素,电动飞机所需的电池循环寿命应尽量在1000次以上。能量密度、充放电倍率、循环寿命三个指标在电池的设计过程中是相互平衡的,追求更高的放电倍率会对电池的能量密度造成影响,反之亦然。高能量高...

动力电池的循环利用之旅(一线调研)

围绕梯次和再生两种循环利用路线,全行业正加速技术攻关。走进位于武汉的东风鸿泰循环经济产业园生产车间,搭载梯次利用电池的电动叉车来回穿梭。“我们研发的这款梯次利用电池比传统铅酸电池重量轻、动力强、续航长,一次充电可使用8小时。”工作人员说。根据我国的生产者责任延伸制度,车企应承担退役动力电池回收的主体责任...

磷酸铁锂每天80%-100%循环对电池好吗?

磷酸铁锂电池一般建议的使用区间是25%-85%SOC,还要定期满充和满放一次。下图是多种工况测试下,在各种区间充放电的情况下,电池容量衰退的数据从上图可以得到几个结论:1.放电深度越小,电池的寿命越长。2.75%-65%SOC区间循环8000多次,容量衰退还不到10%,性能非常优异,但是这样的工况不适用于我们日常行车。

哈佛大学研制出充电仅需10分钟的固态电池,充放电可循环6000次

哈佛大学约翰·A·保尔森工程与应用科学学院(SEAS)的研究人员研发出一种创新的固态电池,其充电时间仅为10分钟,且具有超过6000次的充放电循环能力。根据一次充电500公里的续航计算,该电池可行驶300万公里以上。因。