德国汽车协会发布汽车动能回收水平,蔚来ET7成绩出色

德国ADAC(德国汽车协会)以电动汽车为对象,直接测定了动能回收的水平。比起汽车制造商公布的数字,德国ADAC更注重实际驾驶时获得的能量是多少。图注:德国ADAC对代表性电动汽车进行了能源回收试验。ADAC的实验方法很简单,看看在下坡路上能回收多少能量。试验对象车辆有3种。分别是入门级的车型达契亚spring、大众化的电动...

来自新秀的挑战:蔚来ES7和梅赛德斯-EQE SUV

蔚来在能量回收方面再次逊色于EQE,它只能通过触摸屏选择几个为数不多、有着明显不同的能量回收强度级别。而在EQE中,你可以通过方向盘拨片从三个级别(另加自动模式)中选择一个;不过它同样缺少真正的单踏板模式。与其他EQ车型一样,当能量回收功能启动时,制动踏板有时会自动下降,从而破坏了踏板感觉。与EQE轿车的相同...

小鹏、蔚来、比亚迪、智己等品牌电气架构最新情况梳理汇总_腾讯新闻

滑行能量回收:车辆达到一定车速后,用户松开加速踏板和制动踏板,车辆滑行时,驱动系统倒拖发电。制动能量回收:车辆达到一定车速后,用户踩下制动踏板后,ESC根据整车回馈能力,请求驱动系统倒拖发电。自适应巡航控制:自适应巡航控制功能激活时根据当前工况和驾驶员设定速度,系统判断给整车域控制器发送扭矩请求或给车身稳定...

车网互动,蔚来的新生意

2月26日,南网储能(600995)发布公告,宣布与蔚来合作,在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开全面合作。这意味着,在换电领域布局多年之后,以换电为内核的蔚来能源,商业想象力开始落地。“虚拟电厂”是一门什么生意?当前我国大部分地区用电需求提升、大规模接入新型能源、电力电子设施增多,对电力系统...

单踏板模式回归在即,特斯拉带火的卖点,车企却不爱了

这也就是所谓的“单踏板模式”,通过增强动能回收效率来提高车辆续航里程,但由于抬起加速踏板就有明显的减速效果,甚至还能让车辆完全停下。文件表示,驾驶员长期通过控制加速踏板来制动停车,可能会养成相应的驾驶习惯,从而出现在紧急制动工况下误踩踏板。本是为了驾驶安全而做出的规定,而小通注意到,在近日发布的新意见...

最全盘点新能源重卡智能化发展趋势和行业玩家

能量回收系统（EnergyRecoverySystems）制动能量回收系统越来越普及，用于提升车辆的能效和续航能力(www.e993.com)2024年12月19日。行业正朝向提高这些系统的回收效率并更好地整合到整车能源管理中发展。车联网技术（V2XTechnology）使重卡能够与互联网和其他车辆通信，增强了车辆的操作效率和安全性。通过实时数据交换，运营商可以优化车队管理和维护...

单踏板模式回归在即!特斯拉率先带火,一度曾备受争议

然而从技术的角度来说,舒适制动模式会对车辆的续航产生一定影响。能量回收会将部分动能转换从动能,来提高续航能力,而车辆在舒适制动模式下,车辆会通过减少能量回收的强度或者延迟能量和回收的介入,以确保更平顺的制动体验,但与之相对的是能量回收效率的降低。

珠海冠宇2023年年度董事会经营评述

公司自成立以来,密切关注锂离子电池相关技术的发展,始终坚持自主创新和自主研发,持续在锂离子电池关键材料、高安全电池关键材料及应用技术、高能量密度电池关键材料及应用技术、快充电池关键材料及应用技术等关键方向上进行研发攻关,在锂离子电池尤其是聚合物软包锂离子电池制造领域积累了深厚的技术实力。公司高度重视对产品的...

越高原如履平地,能量高效回收,奥迪e-tron驾驶就是乐趣

因此，超级高效的能量回收系统，是所有媒体老师高度称赞并认同的。而舒适感则体现在，奥迪e-tron这套能量回收系统在工作时并不会产生令人不适的拖拽感，它的能量回收等级有三个，通过“减档拨片”可设置想要的能量回收等级，默认踩刹车就是第三等级也就是最高的能量回收模式，而一、二级则是在松开油门之后自动回收...

能量回收系统能带来多少好处 我帮你算了下

问题来了,可回收的机械能,占比多少呢?考虑一种极端情况:前一段,蔚来官方给ES8,在平地上做了一次等速续航试验。由于是平地,所以重力势能没变化。由于是等速,所以除了开头与结尾,动能也没有变化。也就是说,在等速试验中,几乎所有的燃油/电能都直接转化成了摩擦热能与风阻热能。即便配备了能量回收系统,也没有...