印前飞行教官反思国防参谋长坠机事故,披露印军飞行员存在营养不足
环球网报道记者张海潮印媒ThePrint网站12月9日发布由前印度空军资深直升机飞行教官、试飞员巴哈杜尔·曼莫汉撰写的文章,就8日直升机坠毁导致印度最高军事官员、国防参谋长比平·拉瓦特等13人死亡,反思印度空军为何多次发生运送VVIP(极其重要贵宾人员)死亡的空难事故。环球网军事注意到,文章披露在早前发生类似事...
巴西空难61人无一生还,这机型已发生13起重大事故,别坐!
一场严重的空难事故发生后,各方都会有反思。幸免于难的Assis,他为自己误机时被工作人员拦住后的恶劣态度道歉,并多次表达了感激之情:“感谢这位负责任的工作人员,要不是他,我很可能已经没了…”其次,巴西媒体也开启了反思,对ATR72机型提出了拷问,认为这一机型历史上出现了13次重大空难事故,几乎遍布世界各...
巴西发生空难,客机从高处坠落,61人不幸身亡
在2024年的某个晴朗的8月9日,巴西突然被一场可怕的空难事件震惊。维奥帕斯航空公司的飞机,在飞过巴西的天空时不幸坠落,机上的61名乘客和机组人员全都失去了生命。这次悲惨事故不仅让遇难者的家人沉浸在无法言喻的悲伤中,也让大家开始深刻反思航空安全的重要性。ATR-72飞机坠毁,原因待查巴西民航管理局宣布,一架...
英伟达封神,硅谷大公司反思“印度病”,拉帮结派式管理或将终结
这位印度大佬上来就大刀阔斧搞外包,把好多关键部件的生产和设计都外包给了印度公司。结果可想而知,飞机质量跌到谷底,安全事故频发。737MAX的空难,更是让波音的声誉一落千丈。7那个臭名昭著的“机头下压”(MCAS)系统。信息来源:界面新闻于2019年10月25日发布的——狮航737MAX坠机事故最终报告:九大因素共同酿...
“3·21”空难2周年,我们继续等待真相
今天,是“3·21”空难2周年。昨日(2024年3月20日),民航局在官网发布了“3·21”飞行事故调查进展情况通报。本次《通报》介绍了民航局会同有关部门对本起事故开展技术调查工作的主要进展情况,调查内容包括残骸搜寻、识别和分析情况;飞行运行和飞机适航情况;航班保障情况三大部分。
事故多发的波音(上)|吹哨人的死亡,重挫的737MAX
而2018年和2019年的两起空难事故,正是由MCAS系统造成(www.e993.com)2024年10月18日。MCAS的设计目的是将机头向下压,在这两起事故中,飞行软件都是由有故障的传感器激活,导致飞机飞向地面,而飞行员则奋力将飞机拉回来。电气电子工程师学会(IEEE)于2019年刊载了软件设计师、飞行员格里高利·特拉维斯(GregoryTravis)的反思文章。他事后检讨波音737...
伊朗总统坠亡背后:软弱骑墙政策的危机与反思
飞机坠毁是最近发生在伊朗高级官员身上的事故。这些年来,军方的将军和高级军官们,经常会有人因此而丧命。这一系列的事故使人们开始怀疑伊朗国内有没有什么严肃的问题。一些观察家指出,这一现象反映出伊朗国内权利争夺的强度和潜在的国家安全威胁。此次空难事故的调查与处置,直接关系到伊朗政权的合法性与稳定。伊朗在...
谎言、打压、逐利与权力游戏,波音是如何失去制造骄傲的?
在2018年狮航空难之后,调查显示,正是因为事故飞机的一个迎角感应器失灵,输出了错误的数据,导致MCAS错误地判定飞机即将失速,从而控制飞机进入俯冲。而更让人震惊的是,飞行员对MCAS系统一无所知。波音没有就MCAS给飞行员做过培训,也没有强调这个更新的功能和737Max的潜在风险。最终飞机因未能及时改平而坠毁。
侨报:因飞机失事叫停“游学”是因噎废食
虽说事故是意外的“空难”,其因不在乘客动机。但是随着媒体聚焦,“空难”与“游学”逐渐被画上了等号:“游学”等于“危险”。于是乎,游学的主管行政机构坐不住了,浙江衢州市教育局更是紧急叫停各种学生夏令营活动,浙江省教育厅也表示将对夏令营项目采取相应的限制措施。这表面看起来算是行政机构“勤政”,实则还是“...
迷雾之下:国航129航班的不归之途
本文介绍了2002年国航129航班的空难事故,对事故原因进行了调查和分析,并探讨了国际航空公司和韩国方面的责任归属。????国航129航班在降落过程中犯下一系列操作失误,导致飞机撞山。????调查结果存在中韩双方观点的分歧,责任归属仍未达成共识。