“破圈出海”,宣城打造内河“黄金水道”
近日,全国内河首艘3000吨级“油改电”货船“川川长江001”从宣城出发,经水阳江,入长江,奔波在合裕线航道上。宣城虽然位于长三角地理中心,却没有沿江沿海的地理优势。近年来,宣城在航道升级、低碳发展、服务转型等方面补短板、强弱项,加快建设安全、便捷、高效、绿色的现代水运体系,以航道资源“差等生”答出了自己的...
长三角兴起“运河热潮”
长三角区域研究专家孔令刚表示,近年来,没有海港的安徽正谋求“向海而兴、借船出海”,通过长江黄金水道、江淮运河以及连通芜湖与上海的芜申运河等,进一步放大长三角地区辐射带动作用,同时全面参与全球资源配置,深度融入长三角一体化发展。交通运输部数据显示,截至2023年底,中国内河航道通航里程达12.82万公里,比2014年...
经济地理丨融入长三角世界级港口群 浙江内河港口风生水起
湖州提出,建设全国一流内河枢纽港,目标到2027年,湖州千吨级航道网络江海直达,美丽航道区县全覆盖;湖州港综合实力保持全国前十,对长三角辐射力、全国影响力明显增强,集装箱吞吐量居全国同类型港口首位;绿色码头、低碳装备区县全覆盖,新能源船舶航线全国示范。建成现代化内河航运体系先行示范区,设施一流、生态智能、安全便...
十五项举措加强沿海和内河港口航道规划建设 水运设施网络将进一步...
“与规划目标相比,国家高等级航道仍有约8000公里待建,内河主要港口枢纽辐射能力和临港产业集聚能力仍需加强。”方森松介绍,《意见》以主干线大通道和重点区域为重点,突出长江、西江、京杭运河战略通道作用,以及长三角、珠三角重点区域的带动效应,打通影响全局并能显著降低物流成本的关键节点,畅通直达重点产业基地、工业城...
...省长许昆林:着力打造更具特色的“水运江苏” 重点抓好内河航道...
一是内河航道建设。江苏内河航道里程2.4万公里,占全国1/5,总里程、航道网密度、高等级航道里程均居全国之首。江苏省正在把二级航道网建设作为重中之重,现在三级航道通行1000吨以内船,二级航道2000吨级船可以畅行。京杭大运河在江苏南北穿过,江苏省首先要把京杭大运河全线实现二级航道等级,大力推进铁水、公水多式联运...
交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见
协同推进长三角地区航道一体化,以集装箱江(河)海联运通道为重点全面推进未达标航段建设,加强江(河)海联运通道航道标准、船闸尺度、运输组织与长三角世界级港口群高效衔接,加快推进大芦线、杭甬运河等内河航道建设(www.e993.com)2024年10月23日。优化提升珠三角航道网络,重点加快北江、东江航道建设,提升顺德水道、莲沙容水道等航道等级,高效衔接粤港澳...
100亿!2024年江苏将加大内河航道建设资金保障力度
人民网南京3月1日电(常雨薇)3月1日,人民网从江苏省政府新闻发布会获悉,2024年,江苏将进一步加大内河航道建设资金保障力度,计划完成投资100亿元,同比增长66%。江苏省交通运输厅厅长兼省铁路办主任吴永宏表示,今年,省交通运输厅将开展江苏省港口与航道布局规划研究,完成江苏省支线航道网规划研究并报批,协调推动苏州港...
江苏今年投资100亿加大内河航道建设
晨报讯(南京晨报/爱南京记者陈彦)记者从3月1日召开的江苏省政府新闻发布会获悉,2024年,江苏将进一步加大内河航道建设资金保障力度,计划完成投资100亿元,同比增长66%,力求更好发挥干线航道网综合效益。2023年,江苏省交通运输厅组织编制《江苏省干线航道网规划(2023—2035年)》,主要对“两纵五横”干线航道网络能级...
交通智库之声|加快推进长三角内河集装箱运输发展
此外,内河直达上海洋山航线目前只有苏州—洋山,河海直达运输效益未充分发挥;直达船型相比同等级内河船舶其配员要增加5—6人,物流成本优势不突出。相比珠三角地区,长三角内河集装箱航道等级相对要低,发展较晚,承担运量比重明显偏小。此外,港航企业经营效益有待提升。长三角内河集装箱码头布局相对较密,腹地交叉,单个码头...
这个中部大省,也要“投靠”长三角
虽然河南一直打算通过内河航运发展,提升中原河海联运大通道的影响力,融入长三角城市群,然而,与先进地区相比,河南内河航运还存在明显瓶颈制约。郭文奇表示,河南航道面临里程短、等级低等困扰。河南省内河航道均为四级及以下航道,通航里程虽逐渐增加,但与水运发达地区相比,仍有较大差距。此外,出海水运通道尚未深入内陆腹地,...