飞机为什么会飞

这样,机翼上下表面就形成了压力差,从而产生了向上的升力。###(二)牛顿第三定律根据牛顿第三定律,作用力与反作用力大小相等、方向相反。当飞机的发动机推动飞机向前飞行时,飞机的机翼会对空气产生一个向下的作用力,而空气则会给机翼一个向上的反作用力,这个反作用力就是升力的一部分。飞机在飞行过程中,不断地推动空...

巴西失事客机黑匣子记录显示飞机突然失去升力

当地时间8月14日，总台记者获悉，巴西航空事故调查和预防中心对此前失事飞机的驾驶舱语音记录器数据进行了转录。该设备记录了机长和副机长之间的对话，记录总时长约两个小时。在意识到飞机失去升力后，副机长询问机长发生了什么事，并表示需要为飞机提供动力以使其稳定。从机长和副机长意识到飞机高度骤降到撞击地面，经...

科普干货之飞机机翼究竟有多少种翼型(1)

升力的力臂使得翼根的受力很是不利。上图为最简单的机翼上平直翼为了均衡升力的分布,并改善机翼的受力设计和降低重量,平直翼可以带一点锥度,从里到外逐渐变窄,改善升力分布,是更多的升力产生在靠近翼根的部位,缩短力臂,降低翼根应力。低速、简单的小飞机可以用简单平直翼以降低制造成本,但稍微有点追求的平直...

飞得最慢的飞机?揭秘F1D的极限慢飞艺术

这种更大的压强差异就使得即使在慢速的情况下,也能有更大的升力产生。所以别看F1D飞机看起来好像很简单,甚至是简陋,其实它的设计极其的精妙呀。除了大翼展和高升力的翼型以外,它还有其他几个能让自己轻松起飞并长时间停留在空中的关键因素——第一,极轻的重量。F1D飞机的重量通常在1.4克左右。为了达到如此轻的...

飞机猛降1800米!湍流是百年难题,但也不必因此“恐飞”

热力湍流，主要是由于空气中水平温度的分布不均或垂直温度层结构不稳定产生，前者主要是在离地面较近的热力性质差异较大的区域，比如夏天中午飞机飞行，在航迹下方有沙地、水塘、树林不同的热力性质差异表面，热力湍流就较强。动力湍流示意图。来源：《航空知识》杂志微信公众号动力湍流，多出现在对流层的底部，是空气...

飞机是如何飞行的?

例如，当飞机起飞时，推力必须大于阻力，升力必须大于重力(www.e993.com)2024年11月24日。如果你观察飞机起飞，就会发现机翼通过机翼后面的襟翼来改变形状。襟翼有助于产生更大的升力，但也会产生更大的阻力，因此需要一个强大的发动机来产生更大的推力。当飞机飞到足够的高度并向目的地巡航时，升力需要平衡重力，推力需要平衡阻力。因此，飞行员把...

美丑各千秋!飞机颜值是如何影响战斗力的?

二战后服役的喷气式飞机算是个鲜明的例子,圆筒形的机身几乎完全是为了容纳发动机和建立进气/排气通道,为了理顺流场,进气口就设在飞机头部前端,产生升力的机翼和配平所需的尾翼生硬地直接安插在机身上,垂直尾翼则置于尾端上方。尽管如此,闪亮的全金属机身和接近声速的高速度还是让人们把技术之美迁移到了飞机本体上。

为何飞机都要飞那么高?飞低点一样可以飞很快啊!

飞机的升力绝大部分是由机翼产生,尾翼通常产生负升力,飞机其他部分产生的升力很小,一般不考虑。从上图我们可以看到:空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低。而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减...

宏亮瞻局|垂直起降专利背后的技术脉络(下)

简单来说,两级对转升力风扇可以使足够的空气转变为战机悬停所需的垂直气流,而无须增加发动机风扇的截面,进而避免了飞机在超声速飞行时所产生的阻力。而F-35B的垂直升力主要就依靠机身中部的升力风扇和机尾偏折后的尾喷管共同提供,它的进气道自然就可以设计得比较小。

风力发电机的叶片这么“细”,是怎么发电的?我的世界观被刷新了...

空气经过平板的流线示意图。图源:参考文献[1]比如,为什么飞机倒过来也能飞。因为机翼倒过来时,我们同样可以调整角度,在康达效应下,产生向下偏折空气的效果。从直观的角度讲,“向下偏折空气”的看法还是挺好用的。当然,这并不严格。更严格的流体力学计算表明,导致升力产生的实际上是环量(库塔-儒可夫斯基环量升力定理...