从纸飞机到高超声速:机翼的进化之旅

机翼的奥秘，首先体现在它如何帮助飞机克服重力，翱翔于蓝天之上。在飞行力学中，机翼通过产生升力来支持飞机的重量。这一升力的产生，源于机翼上下表面空气流速的差异。当飞机前进时，机翼上方的空气流速较快，形成低压区；而机翼下方的空气流速较慢，形成高压区。这种压力差，便是机翼产生升力的关键所在。机翼（图片来源...

短机翼能为直升机提供额外升力,那为什么这种设计很少见?

试想一下,如果高速飞行过程中来一阵突风的话,机翼获得的升力增量大于旋翼,简单来说,直升机上就会形成一个俯仰力矩,如果辅助机翼的安装位置和旋翼越远,与整机重心间隔越大,形成的力矩就会越大,对于直升机的稳定飞行就越不利,这就是为什么米-6直升机的辅助机翼安装位置比较高,接近旋翼,且布置在靠近重心的垂直线位置...

从纸飞机到高超声速,飞机“翅膀”如何“进化”?

机翼的奥秘，首先体现在它如何帮助飞机克服重力，翱翔于蓝天之上。在飞行力学中，机翼通过产生升力来支持飞机的重量。这一升力的产生，源于机翼上下表面空气流速的差异。当飞机前进时，机翼上方的空气流速较快，形成低压区；而机翼下方的空气流速较慢，形成高压区。这种压力差，便是机翼产生升力的关键所在。机翼（图片来...

F1中国大奖赛收官,现代赛车设计借鉴了哪些航空技术和原理?

图为意大利“三色箭”飞行表演队(使用MB-339教练机)以9机编队的招牌动作,为F1意大利大奖赛表演助兴。从升力到“负”升力,赛车贴地飞行飞机之所以能飞起来,一种简单的解释是:空气流过机翼(通常是上表面向外弯曲的程度较大、下表面相对较平)的上下表面,上表面空气流速加快、压力变小(根据伯努利定律);下表面的空...

从“里海怪物”到“深海滑翔者”:地效飞行器的前世今生与新能源进程

地效飞行原理地面效应是飞行器在靠近平整表面上方飞行时,机翼升力及阻力特性产生变化的现象。根据相关理论,地面效应的产生是因为近地机翼下方产生了高压气垫,且贴近地面可在一定程度下削弱翼尖涡流产生的诱导阻力及其造成的升力损失,从而产生了提升升阻比的效果(如图1)。地面效应对机翼性能的影响类似于增加机翼展弦比。

襟翼的作用

图1不同襟翼类型前缘襟翼安装在机翼的前缘,当飞机在大攻角情况下飞行时,襟翼向下偏转,使得前缘和气流的相对角度减小,以避免局部气流分离产生漩涡降低飞机的升力(www.e993.com)2024年12月19日。后缘襟翼安装在机翼的后缘靠近机身的位置,平时紧贴在机翼下表面上。使用时,襟翼会沿下翼面安装的滑轨后退,同时下偏。常见的后缘襟翼有简单襟翼、分裂...

机翼升力原理的傻瓜式解析

机翼升力原理的傻瓜式解析过去一说到飞机的机翼产生升力进而把飞机托起来的原理,学界最为经常引用的理论便是伯努利原理。遗憾的是,以我的数学物理功底,的确很难彻底理解那深奥的公式。既然难以理解,那么就暂时忘了它吧。环流理论,同样还是难。那么,也忘记它吧。其实牛顿大师的力学基本理论,也能解释这个问题。美国...

战斗机在倒飞时机翼是如何获得升力的?

倒飞时,虽然此时机翼方向反了,但还符合飞行力学原理,所以此时机翼仍可产生升力。飞机正常飞行,产生升力是上下机翼面流速压力差获得的。战斗机需要能做各种机动动作。迎角需要随时进行调整,用空气的反作用力来机动。空气与动力的问题在战斗机设计阶段,风洞实验中各种情况都考虑过。所以无论正常,偏转,倒飞都是符合动力学的...

飞机飞行原理3D动态图,小学生都能看懂

起落架收放示意1起落架收放示意2起落架收放示意1直升机与普通飞机区别及飞行简单原理不可否认,直升机和飞机有些共同点。比如,都是飞行在大气层中,都重于空气,都是利用空气动力的飞行器,但直升机有诸多独有特性。(1)直升机飞行原理和结构与飞机不同,飞机靠它的固定机翼产生升力,而直升机是靠它头上的...

C919上的“超临界机翼“与ARINC664网络验证技术

飞机机翼升力的产生在飞行器以远低于当地音速的速度飞行时,传统机翼设计并无什么不妥之处,一旦飞行器开始接近当地音速,空气流体的性质就会发生一些变化。简单来讲,当飞行器以接近0.9马赫的速度飞行时(马赫数即当地音速,1马赫=1倍音速),气流经过上翼面的速度就会接近或者达到音速,而一旦空气流速超过音速,便会产生“...