吉利全新雷神超级电混10月30日发布:实测极限续航2390Km

官方海报显示,搭载该技术的银河L6轿车,实测平均油耗2.62L/100km,极限续航2390km。据吉利方面此前介绍,全新雷神超级混动的能耗表现,与发动机和核心三电系统关系密切。其中,全新雷神超级混动的1.5L发动机,最大功率82kW,热效率已突破了46%,有望成为目前业内热效率峰值最高的量产发动机。在三电系统中,雷神超级混动...

基于内嵌物理约束神经网络模型的航空发动机数字工程模型

结合混排涡扇发动机对象以及选定的输入特征,在内嵌物理约束的网络架构下,数据的传输顺序按照气流流经发动机主流路部件顺序进行,物理信息输入层处理不同时刻的输入特征根据发动机物理结构决定,具体见图7中内嵌物理架构与常规架构的对比。有别于其他传统基于数据驱动的模型,神经网络结构中隐藏单元的数量影响模型精度,难以与其他...

在新能源浪潮中:传统发动机的技术革新与亮点解析

这款发动机以其创新的VCR(VariableCompressionRatio)技术闻名,通过这一技术,活塞连杆的摆动幅度得到了有效降低,使得连杆在活塞下行时几乎保持直立状态。这一设计不仅大幅减少了传统连杆倾斜所引发的活塞侧应力,还显著降低了活塞与气缸之间的摩擦,从而进一步减少了发动机的振动。此外,VC-TURBO还集成了阿特金森与奥托双循环...

新一代火箭发动机试验成功 将成“探月”动力(图)

此次试验的发动机已经3年没有使用,而且经历过两次长达600秒的点火试验、经过3000公里的长途运输颠簸,在点火后,发动机的运转速度高达每分钟2万转。此次点火试验,就是要在这样的极限状态下,检测发动机是否可以保持稳定性和可靠性。这台发动机在极限考验中表现完美,预示着中国航天动力的新旧更迭将加快。

航空发动机燃油控制装置可靠性研究综述

航空发动机燃油控制装置在全工作包线中,高温、高压和高转速的恶劣条件会引起交变载荷、环境应力、材料应力等变化,产品的疲劳问题突出,主要涉及低周疲劳、高温疲劳、热疲劳等。当前,轴、轴承以及壳体等零组件是疲劳断裂的关键件(图6为疲劳断口微观形貌演变示例)。

两款新发动机正式发布 潍柴用实力不断突破极限

发动机最大扭矩转速输出区间为950-1400r/min，950r/min的最低输出转速说明发动机扭矩储备充足，能有效降低换挡频次，起步爬坡快人一步(www.e993.com)2024年11月16日。缸盖罩和油底壳采用高阻尼材料，助力发动机轻量化。此外，WP12H/T/Q发动机通过“拓扑优化”结构设计、轻量化材料应用及新工艺实施，自重低于899kg，较主流竞品低150kg，在11-12L...

【EVH1000原创】混动发动机2024年度最新开发技术(1)

混动发动机2024年度最新开发技术(1)——铝合金气缸盖激光熔覆气门座圈技术讨论前言当前,中国汽车工业不断冲击世界新能源汽车高地,正向开发对于混动发动机愈加重要;在此背景下,笔者追踪日系混动发动机所采用的铝合金气缸盖激光熔覆气门座圈技术,进行可行性分析和探讨,以飨读者!燃烧效率领跑的丰田TNGA2.5L混动...

最新皮卡汽油动力汇总!这5款发动机实力不俗,还看柴油皮卡吗

在乘用化的浪潮下,驾乘舒适性更好、极限性能更出众的汽油皮卡正在飞速进步中。和低扭强、油耗低的柴油动力的柴油皮卡不同,汽油发动机具备着更高的功率和更强的高转速域延展性和极限动力,很适合沙漠越野、赛道竞速等需要长时间高转速的工况。今天就来盘一盘在当今国内皮卡市场中的汽油皮卡。

【复材资讯】树脂基复合材料在民用航空发动机中的应用与关键技术...

图1航空发动机复合材料应用关键技术示意图Fig.1Schemeforkeychallengesinapplicationofcompositesonaero-engines此外,考虑到本文主要从复合材料应用于具体工程部件的角度进行阐述,在纤维增强体和树脂组分材料制备和力学性能方面的关键技术未进行介绍。

自吸发动机,用半合成还是全合成机油好?

不能否认在极端的条件下全合成机油的稳定性要好于半合成(机油黏度不容易受到高温的影响而变稀),关键在于我们的车子在平时使用中是否到达了这样的“极限”,只要上道就地板油、7000转?相信大部分车友都不会这么做!通常情况下我们的车子的转速都会在3000转以下运行,无论是对自吸、涡轮这个转速给发动机带来的负荷极低,...