一箭三星,朱雀二号再入轨!液氧甲烷火箭有何优势?
作为燃料剂,甲烷拥有一大优势:即液态温度与液态氧非常接近,这就省去了如液氧+液氢方案那样给燃料剂箱和氧化剂箱做隔热的成本。而且甲烷的密度也远高于液氢,这让火箭能够在同等体积下加注更多的燃料。最重要的是,甲烷本身的制备成本也低于液氢、煤油和偏二甲肼。虽然液氧+甲烷的方案所产生的动力还是要比液氧液氢低不少...
SpaceX星舰二次试飞,虽“炸”犹荣
此外,在猛禽发动机可靠性改进方面,有3个长期改进项,集中在液氧阀门设计、阀门密封结构、歧管设计方面,因此推测在首次发射中猛禽发动机的液氧阀门或存在泄漏。SpaceX决定为超重助推级增加更多热防护,这样一来也就增加了结构质量,这也可能是SpaceX最终决定采用热分离的原因之一。图7增加发动机热防护图8B9助推级发...
Starship火箭第二次轨道级飞行情况分析|着陆|推进剂|飞行器|航天...
它由不锈钢贮箱和支撑结构构成,使用过冷液态甲烷和液氧推进剂,由29个猛禽火箭发动机,其中内环9个猛禽发动机可改变推力方向。版本二在2021年底提升猛禽发动机数量至33个,其中内环13个猛禽发动机可改变推力方向,33具发动机总共提供72MN起飞推力。后续机型将亦会提升猛禽发动机推力至7500吨,推重比接近1.5。根据FAA有关星舰环...
发射火箭,为什么液氧甲烷更具优势?
作为燃料剂,甲烷拥有一大优势:即液态温度与液态氧非常接近,这就省去了如液氧+液氢方案那样给燃料剂箱和氧化剂箱做隔热的成本。而且甲烷的密度也远高于液氢,这让火箭能够在同等体积下加注更多的燃料。最重要的是,甲烷本身的制备成本也低于液氢、煤油和偏二甲肼。虽然液氧+甲烷的方案所产生的动力还是要比液氧液氢低不少...
美国SpaceX星船(Starship)设计演变(上)
SpaceX成功地将上述储罐测试到设计压力,然后再进一步(加压),按计划加压到2.3个大气压后破裂。在海面上测试时,该储罐飞到约300ft(越91m)的空中后落到海里。SpaceX表示已经掌握如何制造一个巨型的低温储罐。图注:2017年9月公布的深低温液氧储罐测试其次是发动机方面。猛禽发动机计划成为有史以来建造的所有发动机...
首飞爆炸,“星舰”发射失败原因初探
不仅如此,起飞后约28秒,从观众视角还可发现箭体尾部有结构发生碎裂,多块碎片被崩飞,位置疑似为发动机摆动的液压油储罐外壳(www.e993.com)2024年10月17日。图中红圈为崩飞的碎片图中左侧脚手架位置就是液压油储罐外壳根据SpaceX直播的飞行数据显示,火箭达到最大高度24英里(约39公里),最高时速为1340英里/小时(约每小时2157公里),试飞达到了...
从概念逐步走向现实:美国SpaceX星船设计演变
首先是深低温液氧储罐,直径12m,体积1000立方米,远超一架A380飞机的容量,可容纳1200t(注:可能为“短吨”)液氧。SpaceX为此开发了一种新的碳纤维基材,比以前任何材料都更坚固、在低温下更是性能更优。SpaceX成功地将上述储罐测试到设计压力,然后再进一步(加压),按计划加压到2.3个大气压后破裂。在海面上测试时,该...
SpaceX星舰设计演变简史(上)
首先是深低温液氧储罐,直径12m,体积1000立方米,远超一架A380飞机的容量,可容纳1200t(注:可能为“短吨”)液氧。SpaceX为此开发了一种新的碳纤维基材,比以前任何材料都更坚固、在低温下更是性能更优。SpaceX成功地将上述储罐测试到设计压力,然后再进一步(加压),按计划加压到2.3个大气压后破裂。在海面上测试时,该...
长文|2022年全球科技进展100项,生命科技超过30%_腾讯新闻
图|奥密克戎BA.1刺突蛋白的结构特征与免疫逃逸机制示意图来源:中国科协生命科学学会联合体3.成功研发对所有新冠变异毒株全能抗体日本科学家成功以新冠病毒感染症康复患者的血液为基础,制成了能抑制奥密克戎毒株亚型“BA.5”等迄今发现的所有变异毒株在体内增殖的“广谱中和抗体”。据称,该抗体有望作为预防感染和...